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鴻海自第3季起至明年首季，旗下3+3新事業包括電動車、電池、半導體，皆將取得不同程度的新進展。（資料照）
〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）董事長劉揚偉今天表示，自第3季起至明年首季，旗下3+3新事業包括電動車、電池、半導體，皆將取得不同程度的新進展，全年業績展望由原先的「大致持平」上調至「成長」，除了MIH電動車聯盟將推出新車款外，鴻海也將於10月18第3屆科技日發表量產版Model C與2款新車。
外界高度關注下半年市況，劉揚偉指出，對第3季展望會審慎一些，但與去年同期相比仍可望成長，由於第2季基期較高，預期季對季表現將會約略持平，後續仍須密切關注地緣政治、通膨、COVID-19疫情等發展。
談到鴻海「3+3」新事業的進展，劉揚偉說，美國俄亥俄州電動車廠7月份已開始小量生產電動皮卡，新客戶Monarch的全電動牽引車也將在2023年第1季進入量產，也將在「汽車之城」底特律成立乘用車研發中心，未來將以MIH電動車開放平台為基礎，迅速開發乘用車，持續拓展市場機會，威斯康辛州也持續布局中。
車用電池領域部分，鴻海自行研發電動巴士的磷酸離鐵（LFP）電芯已接近開發完成階段，預計第3季開始送樣，2024年進入量產；車用半導體部分，近期也和全球車用半導體大廠恩智浦（NXP）合作共同開發下世代車用次系統與解決方案，也透過參與盛新材料募資案，更計畫在墨西哥生產相關零組件。
關於第2季存貨維持高檔，由於伺服器、網通存在長短料狀況，也因中國封城物流受阻，鴻海配合客戶備貨、因應風險提高安全水位，第3季受惠客戶新品量產需求，庫存風險不高，現在觀察多數料況已有舒緩，缺料仍集中在伺服器、網通，在供應鏈管理優勢下，並不影響整體營運。
劉揚偉說，倘若明年、後年經濟下行，影響大過營收10%至15%，鴻海會以衝刺營收為主，毛利率次之，「沒有市佔率，哪來毛利率，這是我的基本想法」，有信心在2025年達到整體毛利率10%目標，而在既有客戶與新加入的2傳統車廠、3新創車廠下，電動車市佔5%的目標也可望如期達成。
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