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進入高鐵延伸宜蘭、台62延伸案助攻 台2庚延伸線可行性評估通過
宜蘭縣台2庚延伸線路廊圖。（公路局東區養護工程分局提供）
〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕宜蘭縣「台2庚延伸線」可行性評估卡關16年，受到高鐵延伸宜蘭、台62延伸線影響，台2庚案評估效益增加，上月終獲通過。行政院也指示，路線沿線多處鄰近水源水質保護區等地，請交通部務必做好必要調查及評估。
蘭陽平原西側規劃闢建台2庚延伸線，路線呈C字形，形同宜蘭縣西環道路，北從頭城鎮烏石港出發，沿蘭陽平原西側，南抵五結鄉利澤工業區台2線，途經頭城、礁溪、宜蘭、員山、三星、冬山、五結及蘇澳等鄉鎮，由於沿山線走，民間俗稱「山腳道路」。
其中，礁溪段因市區車潮壅塞，有另闢分流道路需求，先行規劃礁溪外環道，分期動工；其餘路段總經費144.23億元，但交通效益不足，遲未通過可行性評估。
不過，政府近年在宜蘭地區規劃大型建設，高鐵延伸宜蘭及台62延伸線，預估替宜蘭帶來更多人、車次，帶動台2庚延伸線的需求和效益，讓該案可行性評估突破瓶頸，1月29日獲行政院核定。
政院認為，台2庚延伸線除串連宜蘭西側景區，也能與既有縱貫線如台2、台9、國5，形成環狀路網，增強宜縣東西聯絡交通，確有必要；政院也指示，新闢道路恐造成生物棲地破碎，請交部完整蒐集生態調查資料，了解當地生物多樣性，並規劃長期監測，規劃路線也應選擇對野生動物影響最少的方式和地域辦理。
行政院指出，路線雖迴避五十二甲溼地，但沿線仍有多處鄰近地質、生態、環境敏感區域，如水源保護區、溫泉/湧泉帶、濕地周邊等，請於綜合規劃階段進行必要調查評估，避開高風險或敏感區位。
宜蘭縣府說，樂觀其成，盼期程加速進行，相信交部會在交通及環境永續間取得平衡。宜蘭惜溪聯盟召集人康芳銘重申不贊成立場，路廊穿越多處湧泉伏流水源，這是宜蘭民生及灌溉用水源頭，不宜開發；路線雖避開五十二甲濕地，周遭仍是候鳥棲息區域，勢必會面對環評考驗，公民團體會持續嚴格監督。
