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進入桃鐵地下化環評火速過關？鄭文燦：已審了快5年
桃園市長鄭文燦（左三）昨回應桃園台鐵地下化通過環評遭質疑一事。（記者許倬勛攝）
〔記者許倬勛／桃園報導〕桃園鐵路地下化前日通過環境影響評估，後續將綜合規劃報告書送行政院續審，預估在明年初核定。外界質疑交通部今年五月才送案至環保署，七月初審環保署要求補正再審，本月廿五日討論，五十分鐘就闖關成功，似有選前操作疑慮，對此，市長鄭文燦昨天嚴正否認，強調計畫審議近五年。
7月初審要求補正再審 前天50分鐘通過惹議
行政院九年前原核定桃園鐵路高架化綜合規劃報告，總經費三○八．四五億元，預計二○一八年完工，當時的鐵工局臨時軌施工時，遇地主抗爭而停擺，加上主張地下化的鄭文燦當選市長，高架化無疾而終。
鄭文燦上任後，開始推動鐵路地下化，可行性研究由市府推動，環評、綜合規劃報告均交由中央接手，歷經約五年終於完成，經費也上漲至一○五六億元，與高架化的金額有不小落差。
七月環保署初審環評，提出市府評估須更縝密，要求補正再審，事隔四個多月，環保署於十一月廿一日開始續審，前天評審會上僅花五十分鐘就通過此案，再度引發爭議。
舉北高地下化金額 鄭：「桃園千億相當合理」
鄭文燦表示，鐵路地下化是桃園的改革建設，也是市民的共識，對桃園的都市發展及交通建設有關鍵地位，自他上任以來，環評已審查過兩次，並非一次審查就過關，而計畫經過可行性報告、綜合規劃到環評不同階段，審議將近五年，「明顯非一蹴可幾，而是努力很久的結果」。
鄭文燦還舉台北鐵路地下化為例，當時花十五年、一千八百億推動完成，高雄迄今也花了一千億，目前還在進行第三期工程，以上述兩例對比，桃園千億規模相當合理，外界對此質疑浪費、操作，對桃園來說，顯見是不公平的。
