台北市長蔣萬安視察信義線東延段工程進度。（記者方賓照攝）

〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運信義線東延段2016年開工，卻因土石結構複雜延宕，施工進度已達70.4%，預計2025年完工。台北市長蔣萬安今天上午前往視察，蔣表示，東延段完工可銜接環狀線東環段，有助緩解內科交通。

信義線東延段從象山站向東延伸，沿信義路六段至福德街廣慈博愛園區，路線全長約1.4公里，將規劃1座地下車站「R01 廣慈/奉天宮站」及供營運調度使用之尾軌。東延段雖在2016年即開工，卻面對多重土石結構，車站開挖淺層為土壤含水量高，須先拌水泥強化再挖除；深層則是堅硬岩盤，要縮短擋土壁深度及減少支撐，捷運局也將東延段形容為「史上最難捷運」。

蔣萬安今上午前往視察東延段進度，並親自下工地。蔣表示，信義線東延段是史上最難工程，施工人員遭遇艱辛，施工要確保大家安全、工程順利，外界關心有些延宕，但完工後連結東西向交通、銜接環狀線東環段，會讓交通網路更方便，也有助緩解內科交通，希望圓滿順利。一定會有地方交通、民眾生活帶來衝擊，但施工團隊會將噪音、交通等衝擊降到最低，並聆聽地方聲音。

蔣萬安表示，東延段工程完工後，民眾親近虎山、至宮廟祈福或至信義行政中心洽公都非常便捷；東環段已在3月29日獲行政院核定，環狀線與信義線交會轉乘於象山站，待東環段通車，從廣慈/奉天宮站至內湖科學園區車程，可由40分鐘縮短為17分鐘。

台北市捷運工程局表示，東延段工程已進入站體結構施工高峰期，並正進行第3、4條潛盾隧道掘進作業，已完成隧道長度1325公尺、約66%。捷運局強調，目前進度雖落後，但後續工程在掌控中，評估2025年底前可完工，完工後經初、履勘作業後可通車營運。

蔣萬安日前才針對「芯費大戰」與徐巧芯、費鴻泰兩人會面，面對媒體詢問蓋捷運難還是關心芯費難，蔣笑稱，今天是史上最難的捷運，除了車站站體開挖是以往的兩倍大，向下挖深10層樓，行經台北盆地邊陲四獸山山麓，地質條件複雜，淺層有軟弱岩土，深層有超硬岩盤，如何讓工程順利、加速完工是目標。

信義線東延段從象山站向東延伸，沿信義路六段至福德街廣慈博愛園區，路線全長約1.4公里。（台北市捷運工程局提供）

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