運安會主委楊宏智（左）、鐵道調查組調查官林彥亨（右）28日召開台鐵新市=永康間東正線鋼軌斷裂事故說明會，並會將日前成功站斷軌44公分案一併調查。（記者廖振輝攝）

〔記者蕭玗欣／台北報導〕台鐵台中成功站今年5月19才驚爆44公分斷軌事件，今天上午新市-永康路段又有司機員發現軌道出現分裂縫，鋼軌明顯斷裂，運安會今天緊急召開記者會說明，主委楊宏智今天表示，行政院已召開台鐵軌道安全問題檢討會，會中行政院副院長沈榮津要求針對台中成功斷軌案4大疑點一一釐清，包含鋼軌材料有無混料、批號不完整等問題；鋼軌焊接人員有無資格證照；慢、高速列車通過斷軌時反應不一；以及台鐵通報流程等。

國際上是否有類似情況? 楊宏智︰後續會關注

針對台鐵近5年就發生14件軌道裂縫、斷裂事件，是否過於頻繁?國際上是否有類似情況?對此，楊宏智表示，運安會去年8月1日成立，首個重要鐵道案件就是討論行政院發布的普悠瑪報告是否需要補強，所有人力都在調查此案，國際上是否有相關案例運安會並無關注，但後續會關注。他也說，目前航空及水路調查都有和國際接軌，但鐵道公路就沒有，缺乏許多參考資訊。

主委楊宏智表示，今天上午新市-永康路段斷軌尚未成案，運安會還在判斷是否需要進入調查，目前運安會人員已將現場所有資料已帶回實驗室做必要檢視。

楊宏智表示，此次新市-永康路段斷軌事件並非事故，這屬於事件，在運安會定義可以不用通報，但台鐵現在也樂意和運安會配合，在通報範圍內鉅細靡遺提供資料，覺得該有安全顧慮的東西，與運安會共同把關，和以前自我判斷不一樣。

運安會鐵道組資深調查官林彥亨表示，今早10點收到台鐵營運安全處通報，司機員7點半聽見列車通過該路段時發生異音，工務處隨即下軌檢視，10點以魚尾鈑臨時固定，確保目前鋼軌支撐性。後續運安會隨即派員隨同鐵道局、台鐵局到現場會勘及採證。

楊宏智表示，運安會初步判斷斷裂可能與鋼軌焊接有關係，但目前仍不確定，該案是否要立案調查，要先看風險程度。楊宏智解釋，列車車輪直徑86公分，台中成功斷裂縫達44公分，裂縫已接近車輪半徑，但新市-永康路段的鐵軌裂縫僅19公分，還有很大差距，最後若未立案調查，可能會併入成功站段軌案一併處理。

楊宏智表示，行政院日前已邀集運安會、交通部等相關單位召開台鐵軌道安全問題檢討會，會中交通部長林佳龍要求台鐵誠實面對，行政院副院長沈榮津並要求回溯鋼軌這批原料來源，例如有無混料、批號不完整等問題。而運安會在普悠瑪事故調查給台鐵18項建議也提到，希望台鐵能建立完整制度，包含建立完整料單、人員訓練等。

此外，沈榮津也指示，要查看鋼軌有無焊接問題，運安會將查看焊接人員有無證照，因為焊接是專業領域，不同的焊接有不同證照，國際都有相關規範。

楊宏智表示，今年5月19日1924北上區間列車司機員在駕駛通過斷軌路段時，感覺到劇烈震動，司機員警覺性很高，當下馬上通報，台鐵先以魚尾鈑臨時加固，隨後有兩部列車高速通過，但卻無明顯感覺。楊宏智表示，運安會將追查為何是慢速列車察覺到問題，高速列車反倒沒感覺，運安會將進行追查。

此外，台鐵為何將長達44公分的鐵軌裂縫，記錄成3、4公分，究竟在通報過程及文件紀錄上出了什麼問題，楊宏智表示，將藉由此次調查讓台鐵通報流程更到位。預計台中成功站斷軌案的事實資料報告11月6日就會進入委員會。

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