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進入中市議員李中點名前交通局長林良泰 威逼新建案提供共享車位
李中點名前交通局長林良泰以專家學者名義擔任都發局、交通局等相關委員，把交通影響評估審核當工具，要求建案須承諾新建社區大樓提供共享車位。（記者蔡淑媛攝）
首次上稿 15:12
更新時間 20:04（新增中市交通局回應）
〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中市府推動共享車位計畫，其中針對辦理容積移轉的商用新建案承諾私有停車場供大眾使用，議員李中今天在議會質詢，點名前交通局長林良泰以專家學者名義擔任都發局、交通局等相關委員，卻以交通衝擊為由，要求建案須承諾新建社區大樓私有停車格位供大眾使用，否則不通過交通影響評估，阻擋開發興建，痛批林良泰於法無據、無法無天。
交通局長葉昭甫回應，此案為交通影響評估及都審的相關審查，依據交通影響評估母法「停車場法」，提出相關減輕方案，是原則建議，並無強制性，也有業者同意執行。
李中今在議會交通地政委員會重批林良泰拿雞毛當令箭，利用擔任都市設計等委員的身分，把交通影響評估審核當工具，威脅開發商一定要做於法無據的「共享車位」，簡直就是無法無天。
李中批評林良泰擔任都市設計審議等相關委員時，為了推動共享停車位這個理念，要求開發商一定要把共享停車位納入其建築設計，不然就不通過交通影響評估，不僅延宕許多開發商的開發時程，被耽誤的成本恐轉嫁給所有權人或消費者，且已有開發商乾脆退出，不來台中投資了。
李中表示，當年大遠百與新光三越在同一街廓，且同以市政北七路為停車場出入口，其量體之大可以通過交通影響評估，現今多數開發商的開發量體都沒有超過大遠百，多數都只有一、兩百戶（約千人），卻被要求要設共享停車位才能通過交通影響評估，他要求交通局不要雙標。
李中再指，任何可能限制人民權利或加重人民義務的事項，都需要經過立法程序，共享停車位這個概念，目前只是個別學者的芻議，政府並沒有推出政策或經議會通過法規，要求交通局與相關局處不要再聘請過於理想卻不遵守法規的委員，以免影響台中未來的都市發展。
交通局說明，因應城市發展與民眾需求，公、私部門皆持續增設停車空間，針對有容積移轉的商辦大樓開發案，為減輕開發後對周邊交通的衝擊，對於容積移轉所增加的車位數，審查委員提出建議開發單位規劃開放供公眾使用。
交通局也說，考量後續涉及商辦大樓的產權、停車管理及物業管理等因素，市府亦建議開發單位可採用分區管理等措施，並保留可經管委會同意後實施的彈性，交通局也將持續進行委員和開發單位間的雙邊溝通協調。
