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進入竹北尖峰超塞 民眾促闢公車專用道
2024/12/24 05:30 記者廖雪茹／新竹報導
新竹縣很多乘客抱怨，五九○○高鐵接駁公車於竹北尖峰時段塞得誇張。（記者廖雪茹攝）
竹縣府︰瓶頸在交流道 評估增設2匝道改善
新竹縣很多民眾抱怨，五九○○高鐵接駁公車尖峰時段塞得誇張，高鐵到台北半小時，但從竹北火車站到高鐵站竟要四十分鐘，有民眾提議光明六路開闢公車專用道；不過縣府交通旅遊處認為不妥，因為此舉恐讓國道一號竹北交流道路口交通更加惡化，正進行交流道改善可行性評估，預計明年中提報高公局審查。
火車站到高鐵站 公車搭40分鐘
前竹北市民代表許育綸建請縣府評估，於光明六路十二公尺寬的中央分隔島開闢公車專用道，提供現行五九○○、快捷五號及快捷九號行駛，減少塞車路段，增加大眾運輸搭乘意願，甚至讓有輕軌先導公車功能的路線有先導路廊培養輕軌潛在客群。
規劃台元、興隆路附近設匝道
交旅處長陳盈州表示，光明六路十二公尺寬的中央分隔島僅東二段有，但五九○○公車塞車的主要瓶頸在竹北交流道，尖峰時間每小時約有一萬二千輛小客車在此匯集，東一段的高速公路涵洞下空間不足設置公車專用道，刻正進行竹北交流道改善可行性評估，計劃於環北路台元科技園區附近及興隆路等兩處新增高速公路匝道，分散車流，後續才有可能進行公車專用道的規劃。
公車專用道占2車道 車流恐更塞
陳盈州進一步說，高速公路涵洞下方，目前內車道供左轉上下交流道，若劃設公車專用道會佔用兩個方向各一個車道，會讓此路口交通更惡化。
此外，現階段只有五九○○公車走光明六路，竹北火車站往來高鐵還有快捷七號，預計明年二月開學前通車的快捷九號也不會經過竹北交流道；現況五九○○三個班次七點十分、七點卅分、七點五十分較可能受塞車影響，只能請搭乘民眾評估可能塞車提早出門了。
陳盈州指出，輕軌未來是走高架系統的專用路權，也會高架跨過高速公路，並非走平面道路。竹北交流道改善可行性評估，正準備辦理期中報告審查，後續開完說明會後進入期末報告作業，預計明年中提報高公局審查。
