台鐵ATP採購案 瑞典承包商提告獲賠
北院判台鐵應給付龐巴迪瑞典幣1654萬餘元克朗以及台幣1468萬餘元。圖為台鐵ATP列車限速備援系統。(台鐵提供)
〔記者溫于德/台北報導〕台鐵普悠瑪列車2018年發生事故,才讓台鐵自動保護系統(ATP)故障問題攤在陽光下,台鐵認為ATP系統問題源於承包商瑞典商龐巴迪未依約改善,課罰違約金及拒付「車上設備備品」初驗合格價款,換算台幣共約1.6億元;龐巴迪不服提告。台北地院上月29日宣判,判台鐵應給付龐巴迪瑞典幣1654萬餘元克朗(約新台幣5514萬元)以及台幣1468萬餘元。可上訴。
龐巴迪主張,公司2001年6月得標台鐵ATP系統採購案,並於2018年1月24日驗收合格,公司請求支付尾款,台鐵卻稱「可靠度驗證測試」遲延改善應受罰款,然而,之所以延遲是因台鐵消極不處理所致,台鐵不但未受任何損害,反而享有無償維護及維修ATP的利益,因此應將違約金減至0。
龐巴迪也說,公司2010年5月31日交付「車上設備備品」,雙方隔年2月22日達成合意,台鐵同意支付35%器材價款,卻到2018年4月11日才支付,故台鐵應額外負擔延遲利息,加上應返還的違約金在內,共向台鐵求償瑞典幣2930萬7788克朗及台幣2937萬6087元。
台鐵解釋,ATP系統於2007年3月30日至隔年3月20日進行可靠度驗證測試,結果並未達到契約約定標準,龐巴迪應彌補瑕疵後重新測試,卻未改善,因此課罰違約金瑞典幣2532萬5898克朗以及台幣2937萬6087元;至於35%器材價款應是基於同一份契約,既然龐巴迪違約在先,就不構成延遲給付。
北院指出,由龐巴迪與台鐵組成的故障審查會,已判定「可靠度驗證測試」失敗,龐巴迪必須改善卻未改善,台鐵課罰違約金並無不妥,但台鐵仍持續使用ATP系統營運獲利,而維護責任仍由龐巴迪負擔,台鐵局卻未具體說明實際損害為何,因此違約金應酌減至半數,台鐵應返還瑞典幣1266萬2949元克朗及台幣1468萬8044元。
另「車上設備備品」與ATP系統雖屬同一採購契約,但兩者並無互為對待給付關係,因此,台鐵不得同時履行抗辯;既然初驗已合格,台鐵就得依約給付35%器材價款與延遲利息,共瑞典幣388萬2060元克朗。
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