林靜儀問台中海線高架雙軌 交通部長指卡在這關

〔記者楊丞彧／台北報導〕民進黨立委林靜儀今天（15日）在立院質詢台鐵海線高架雙軌（雙線）化工程進度，交通部長王國材答詢時說，去年12月將報告退回台中市政府，主要希望與鐵道局談文至追分間海線平面雙軌化工程兩案進行整合。另外，王國材也提到，平面雙軌化經費由中央負擔，若高架化則依照相關辦法分攤。而中市府的修正報告中，沙鹿至大甲高架路段經費被估得偏低，也希望中市府重新修正。

台中市政府提報「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」共3項子計畫，總經費714.02億元。其中，山線部分是大慶至烏日高架化，全長3.7公里，經費71.43 億元。海線部分大甲至追分雙軌化，大甲成功陸橋至省牧場平交道、清水海濱平交道至沙鹿安良街平交道兩路段高架化（長10.9公里）、平面雙軌化長度15公里，經費344.76億元。另有甲后線計畫，全長14.3公里，經費297.83億元。 

請繼續往下閱讀...

林靜儀指出，根據資料，2016年台中市政府提報了可行性研究報告後，來來去去迄今過了五年多，大台中海線雙軌高架化是否已核定？

王國材說，目前海線有兩個計畫，台中市政府提的山海線計畫，海線部分從追分到大甲，去年10月中市府有提送修正報告，不過內容仍須修正，因此去年12月退回地方，現在最大問題是，鐵道局已經啟動談文到追分海線平面雙軌化計畫，希望台中市政府能與鐵道局的計畫進行整合。

林靜儀追問，若平面雙軌化經費是否由中央處理，若改高架化經費要如何分攤？王國材回應，平面雙軌化經費由中央全部處理，但改為高架化路段的部分，按照鐵路立體化辦法，由中央跟地方分攤。但目前從大甲到沙鹿高架段，台中市政府所估的經費有點偏低，所以把報告退回去，請台中市政府重新修正，迄今還沒有送上來。

林靜儀也關心山線大慶到烏日站的高架化工程，王國材解釋，這部分也屬於山海線的部分，由於報告不完整，因此退回地方希望再做修正。