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進入龍燕再過招！海線鐵路交通部擬自推平面雙軌
台中「海線鐵路雙軌高架化」工程，因台中市長盧秀燕要求中央全額負擔，讓推動受阻，交通部長林佳龍今表示，為加速推動，規劃由交通部自行推動平面雙軌化。（記者陳建志攝）
〔記者陳建志／台中報導〕交通部長林佳龍擔任台中市長時，規劃推動海線台鐵雙軌高架化，但台中市長盧秀燕上任後，要求經費由中央全額負擔，造成推動困難，交通部長林佳龍今天表示，海線鐵路還有約40公里未雙軌化，因高架化牽涉都市計畫變更與場站開發，尊重地方政府意見，將由交通部評估自行推動平面雙軌化，初估經費約250億，完工後將可讓海線班次倍增。
交通部長林佳龍擔任台中市長時，規劃推動「海線鐵路雙軌高架化」，以及「甲后線鐵路新建計畫」，兩項工程加起來總經費達700多億，其中中央負擔約353億、台中市政府則負擔360億，因台中市長盧秀燕要求經費需由中央全額負擔，讓推動計畫恐受阻。
交通部長林佳龍今天表示，台中市的山海環線計畫目前交通部仍在審查中，將會全力協助，但針對海線雙軌化，從苗栗竹南到台中烏日的海線鐵路，全長約92公里長，其中有約40公里目前仍是單軌，目前已請鐵道局進行研議推動雙軌化。
林佳龍說，全台單軌鐵道目前還有花東、南迴線，西部如此重要的交通路廊，竟然還有這段是單軌，無法南北對開，因此將由交通部促成海線雙軌化，如果要將此40公里雙軌化，預算初估約250億元。
林佳龍強調，這一段的土地幾乎都屬鐵路局所有，不需要進行都市計畫變更，也不用太多的徵收、補償費用，時間上也可以像成追線在3年左右完成，他強調山海線雙軌的效益非常大，因目前台中港有三井Outlet、離岸風電，還有高美濕地、梧棲漁港等觀光景點，加上升格為台中國際機場的清泉崗機場，目前以1千萬人次做為規劃目標，預計投入700多億元，因海線往返的人潮眾多，交通需求大，需以軌道運輸進行連結，因此目前進行評估規劃，希望能加速推動。
林佳龍並說，高架化和地下化涉及都市的發展，牽涉到都市計畫變更還有場站開發，會尊重地方意見，但單純的雙軌化交通部就可推動，強調花東鐵路電氣化，南迴鐵路也要雙軌化，因此不能漏掉台中海線這段，不管地方政府態度，交通部就可推動，強調兩者並不矛盾。
立法院副院長蔡其昌表示，「盧秀燕市長欠海線鄉親一個道歉！」這項建設從胡志強到林佳龍，不分藍綠都大力支持，不僅縫合城市的發展落差，也藉由交通便捷來縮短城鄉差距，強調未來車站與高架化周邊的開發利益多屬市府所有，合理負擔建設經費並不為過，盧市長卻把它當成政治議題操作，非要中央全額補助才可，讓計畫歸零，犧牲了海線鄉親的權益。
市議員楊典忠也說，海線鐵路雙軌化攸關台中海線地區都市發展與經濟發展，是最重要的交通建設，多次在議會質詢盧市長千萬不要用經費卡住山手線，沒想到終究敵不過政治杯葛，強調海線鐵路雙軌化是山手線的權宜策略，但台中港都市計劃區還是被鐵路分隔開來，難道未來還要再花一筆錢做立體化的縫合規劃？他批評，盧市長用經費卡住了海線市民對於地方發展的希望。
