空品區禁車 民眾籲配套、減少不便

〔記者蕭玗欣、劉力仁／台北報導〕對於空污法三讀通過，環保學者持肯定態度，認同加嚴移動污染源等管制標準將可有效減輕污染問題；但環保團體認為減碳訴求未獲正面具體回應，有不滿與失望。

對於修法加速汰換老舊車輛，車主多叫苦抱怨需花錢換車或維修，經濟負擔重；但一般民眾認為有助減少車輛空污。對於空品區的規範，則要求公告周知，附近也應有停車空間，否則可能造成民眾行動、洽公等不便，須有配套。

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成大環工系教授吳義林指出，移動或固定污染源部分，在污染防制技術可行之下，加嚴管制標準是合理的，持肯定態度。

對於空氣污染總量管制之規定，由環保署「會商」相關部會、報請行政院核定，吳義林也予肯定，相信有一定程度的把關。他也預期，短期內應不會有新的空品區規劃總量管制，較有可能是加嚴高屏空品區的總量管制污染排放量。

環團︰不當抵換 恐讓空污惡化

台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃則質疑，此次版本未完全回應民間訴求，尤其針對總量管制的移動污染源與固定污染源間的抵換設計，台灣工廠大多集中在中南部等郊區，且固定污染源對人體危害程度和移動污染源不同，拿兩者抵換恐將惡化中南部空污，「是愚民政策」。

葉光芃指出，空污是國民黨時代遺留下來的問題，民進黨執政卻跑出來又放一把火，此次空污法修法只能說非常可惜。