華航實習空姐 最快9月登機服務／首批招募24名年滿20歲大三生 地面訓練2個月

〔記者陳宜加、林曉雲、李雅雯／綜合報導〕華航今年與大專院校合作，首度招募「實習空服員」，每學期提供十五萬元獎學金，可上飛機服務實習、每月飛行六十小時。華航強調，實習生配置絕不影響飛安，優秀者可望優先錄取為正職空服員。民航局表示，實習生接受與一般空服員相同的訓練，安全應無疑慮。

民航局：受訓後安全應無疑慮

華航近年與各大學產學合作，職務包括地勤、資管、維修，均為地面工作，今年起增設空服員實習。華航公告，預計招募廿四名年滿二十歲的大三生，以大四全年度實習，實習時間為今年七月至明年八月，前兩個月先接受地面訓練，最快九月可望有首批實習生飛上高空實習。

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實習空服員前兩個月為地面培訓課程，十二個月機上空勤實習，每月飛行六十小時，和正式空服員時數相同，但飛行航班為短程國際線，並以當日來回為主。華航提供每學期十五萬獎學金、三萬元全勤獎金，訓練期間也提供車馬費。

民航局標準組長林俊良證實，確實與華航初步討論，實習生若要上飛機服務，一切規定比照一般空服員，必須依現行AOR規定，接受約二、三週地面訓練後，取得空服員資格，職掌也應確實分明。目前法規並未限制實習生不得上飛機，但華航必須確實完成訓練。

華航：不缺空服員 培訓人才

桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋則痛批，「華航沒有極限」，全世界沒有一家航空公司讓實習生上飛機，德國漢莎航空官網上更明文規定，基於飛安考量，機師、空服員不接受實習生。此外，實習生代表低廉勞動力，若僅領「獎學金」而非固定薪資，每月飛時卻與正式空服員完全相同，恐造成不良示範。

華航澄清，新加坡航空公司即曾招募空服員實習生，韓國、南非及歐美多家國際航空公司都有產學合作實習。華航強調，現階段華航客艙並不缺空服員，主要為培育航空服務人才，實習生配置不影響安全人力標準。

教育部技職司長楊玉惠表示，教育部去年修正「產學合作實施辦法」，學生在學習訓練以外若有勞務提供或工作事實，契約須符合勞基法規範。

勞動部認為，實習過程的輕度和強度都應和正式人員工作有所區別，例如：機上免稅品銷售涉及點貨、刷卡等較複雜作業，實習生應有人指導、陪同下進行，不能獨立作業；送餐等工作也不能全程由實習生進行。

空服員為勞基法「責任制」指定適用對象，但勞動部表示，實習空服員不能因為實習跟隨對象是責任制指定適用對象，就跟著適用，學科課程必須算入每天的工時內，學科課程加上實務訓練時間，每天最長不可超過正常工時和延長工時共十二小時。