5月起汽車路考 小動作失誤沒上車先出局

上車前先檢查 兩段式開門

〔記者鄭瑋奇、鄭鴻達／綜合報導〕上車前沒有查看車輛四周、車底輪胎有無異狀，起步變換車道未打方向燈？「嗶！考試結束！」未來考小型車駕照，如果上車前沒有先檢查車況、兩段式開門，恐怕還沒坐上駕駛座，就出局了！

五月起，考小型車駕照必須通過道路考驗，許多民眾都搶先考駕照。台北市區監理所表示，目前不合格考生中，有超過九十％都是因起步、變換車道未打方向燈或沒有擺頭查看其他車輛情況而淘汰，這些項目都是一次就扣卅二分。

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未來新制將採「場地」考驗加「道路駕駛」考驗。場考仍保留現行場地內考驗科目，像倒車入庫、平行路邊停車、曲線進退等基本駕駛能力測驗，另增加行駛前檢查及起駛前動作。

道路駕駛考驗是實際上路考驗，原則上全程三至三．五公里長，不超過十五分鐘，考驗科目有行駛交叉路口、行人穿越道線、路邊臨時停車、變換車道、路口轉彎及迴車等。

昨日參加路考的朱柏陞認為，道路考試可以體驗真正開車上路的感覺，比較好，不過他昨天還沒上路，就敗在沒有兩段式開車門，一次扣卅二分淘汰出局。

通過實際路考的陳偉傑則說，教練有要求起步、過彎、迴轉時一定要有查看周邊車輛的習慣，覺得對開車上路很有幫助。

聯合駕訓班班主任林金枝表示，實際路考政策絕對正確，但希望半年後能夠檢討相關成本，畢竟成本增加許多。公總表示，駕訓班成本分析案預計八月有期中報告出爐，屆時將決定是否調整駕訓班費用上限。

國民黨立委陳學聖等人及汽車駕駛教育學會昨質疑，應考人在尚未取得駕照時上路應考，肇事所衍生的民、刑事責任如何釐清，應完善配套。

汽車駕駛教育學會理事長盧龍山指出，贊成路考，但希望考驗員應有能力保障考生不出狀況。未來每年有廿、卅萬新手駕駛上道路考驗，若不慎肇事，恐一輩子賠不完。

交通部表示，與一般交通事故相同，透過肇事鑑定釐清事故責任，釐清後責任歸屬是誰，誰就要負責。公路總局說，考驗員只是評分而非教練，沒有連帶責任，也有修法給予考生較大路權，只要考生遵照道路交通安全法規以及考驗規範，就不會有責任問題。

若發生事故 透過保險理賠

公總監理組副組長林義勝表示，日本路考若發生相關事故，也是走事故處理程序，釐清肇事責任，並透過保險理賠做配套，歐美情況也差不多。