中捷綠線延伸中央核定100天 中市府終送綜合規劃案上網招標

〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線延伸線可行性研究今年1月31日已獲中央核定，但日前遭質疑，中央已核定相關可行性研究近百天，台中市府後續進度竟然是「0」，挨批根本不是中央卡台中，是「台中卡台中」；台中市交通局指出，已在10日上網公告包括綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更案等招標作業，將進行包括整體路線方案檢討、車站規劃等評估、規劃，盼順利進行推動軌道建設，加速大坑觀光旅遊、烏日彰化共同生活圈的發展。

中部首條捷運「台中捷運綠線」2021年通車，行政院今年1月通過綠線延伸到大坑及彰化，相關推動期程備受地方期待，但8日台中市議員張家銨在議會交通地政業務質詢時質疑，中央核定相關可行性研究已過98天，盧中市府後續進度竟然是「0」，比中捷藍線從中央核定可行性研究到綜合規劃的標案公開閱覽，只用68天就完成，綠線延伸案拖延期程，盧市府之前屢放炮中央卡台中，實情根本是「自己卡自己」。

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交通局指出，已在10日上網公告包括綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更案前置作業的採購招標案，交通局長葉昭甫指出，綜合規劃包括整體路線方案檢討、車站規劃、工程技術標準、用地取得、土地開發、環境影響及都市計畫等都將進行檢討評估，期待加速完成台中捷運綠線延伸線。

交通局指出，捷運綠線延伸分為兩個路段，其中往北延伸大坑段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長2.49公里，設置2座車站；往南延伸彰化段由捷運綠線高鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長6.59公里，設置5座車站。

交通局指出，計畫總經費共355.91億元，台中市負擔105.98億元、彰化縣政府負擔67.15億元，中央負擔182.78億元，台中捷運綠線延伸計畫已納入前瞻軌道建設計畫，未來綜合規劃經行政院核定後，預計9年可完工通車。

葉昭甫說，計畫完成後，延伸大坑段將可紓解大坑假日車潮擁擠情形，透過轉運接駁可至新社、石岡、東勢等遊憩區，另延伸彰化段將能帶動中彰兩縣市共榮發展。