小港機場宵禁屢被討論 陳其邁:要從多個因素評估
陳其邁認為小港機場宵禁措施須從多個因素面向作評估。(記者王榮祥攝)
〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄小港機場宵禁屢被討論,高雄市長陳其邁今表示,這需要各種因素來做整體評估,並舉例荷蘭阿姆斯特丹機場也不是24小時機場,因為現在的公共設施、交通運輸,還是要配合居民,要讓市民有一個好的環境。
小港機場為防制噪音公害、減少附近里民生活不便,於1989/1/15正式實施宵禁,每日凌晨0時到上午6時宵禁,1993/10/25修改為凌晨0時到上午6時30分宵禁,1991則開始實施噪音監測計畫,並於1992年編列回饋金基金回饋噪音區里民。
宵禁措施屢屢引發討論,旅遊業者建議適度放寬,但在地方爭議卻頗大,居民多擔心宵禁解除將衝擊日常生活。
陳其邁說,這個是一個大問題,要有各種因素來做評估,並舉例像荷蘭阿姆斯特丹的機場也不是24小時的機場。
他強調,現在的公共設施、交通運輸,還是要跟居民配合,要能夠讓市民有一個好的環境,所以必須根據包括客運、貨運的量能來做整體評估。
他解讀小港國際機場屬於城市級的機場,意思就是說他是Intercity Airport,就是在城市間區間的一個往來;在很多歐洲國家來講,在城市間有一個機場像松山機場一樣,在區域間交通非常頻繁,因為離市區也近,所以很方便。
尤其在亞洲間各城市的往來,其實小港機場是最方便的一個機場,從通關出來家,或到公司上班,20分鐘就可以抵達目的地。
陳其邁指出,城市機場對於全球化城市間的往來,是最方便的機場,所以要看說現在機場貨運量能,還有人流往來數等等,來做一個動態調整,不是簡單講說是宵禁的問題,到底要不要取消的問題,要從多個因素面向做考量。
小港機場宵禁議題屢屢引起討論。(資料照)(記者王榮祥攝)
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