台中公車陷駕駛荒、脫減班 議員：10年補助300億別「放水流」

〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華說，免費公車向來是市民滿意度最高的政策，但最近陷駕駛荒、脫減班惡性循環，10年投注300億預算形同「放水流」，市府應加緊設法改善。交通局長葉昭甫說，之前疫情影響搭乘大眾運輸意願，以致駕駛轉業，疫情過後，乘客尚未完全回籠，會努力協助客運業者正常營運，協助滿足民眾搭乘需求。

陳淑華指出，台中市從胡志強時率先推出公車「8公里免費」政策，林佳龍上任擴大到「10公里免費」，盧秀燕續任後再加碼為前10公里免費、後10公里最多只要付10元的「雙十公車」優惠，市府年付30億補助客運業，免費公車多年來也是台中市各項政策中最受民眾歡迎、滿意度最高的政策項目。

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她說，但台中市這10幾年來，已投注300億元補貼客運業，以免費公車政策培養民眾搭公共運輸的運量，吸引了10餘家業者進入台中市公車經營，運量不斷攀升、路線不斷增加。但從今年以來，她屢接獲民眾投訴公車發生減班或脫班，學生上學搭公車會遲到，下課後卻沒車可搭，常有錯過公車就要急call家長載，上下學困擾重重。

陳淑華說，台中10年300億元的免費公車投資，理應已建構出非常強健的公車系統，實情卻是近2成的公車駕駛員離職，公車班次一改再改，即使疫情結束仍無法走出衝擊，甚至陷入駕駛荒、脫減班惡性循環，市府應徹底檢討，以免10年300億元的補助「放水流」。

此外，市議員周永鴻也質疑交通局對改善台中公車問題僅止於紙上談兵，一個月前質詢公車減班問題時，交通局長葉昭甫說會跟業者討論駕駛、檢討公車路線里程數過長等問題，但交通局至今沒有對策，公車減班影響許多通勤族，且各區都有公車族受影響，民怨四起。

周永鴻要求交通局協助學生通勤較多的路線跟業者協調規劃「校車公車化」，在上下課時段加開學生專車或調整班次時間協助改善。