台中公車陷駕駛荒、脫減班 議員:10年補助300億別「放水流」
台中市議員陳淑華(中)說,市府10年來已投注300億,公車卻仍陷駕駛荒、脫減班。(記者蘇孟娟攝)
〔記者蘇孟娟/台中報導〕台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華說,免費公車向來是市民滿意度最高的政策,但最近陷駕駛荒、脫減班惡性循環,10年投注300億預算形同「放水流」,市府應加緊設法改善。交通局長葉昭甫說,之前疫情影響搭乘大眾運輸意願,以致駕駛轉業,疫情過後,乘客尚未完全回籠,會努力協助客運業者正常營運,協助滿足民眾搭乘需求。
陳淑華指出,台中市從胡志強時率先推出公車「8公里免費」政策,林佳龍上任擴大到「10公里免費」,盧秀燕續任後再加碼為前10公里免費、後10公里最多只要付10元的「雙十公車」優惠,市府年付30億補助客運業,免費公車多年來也是台中市各項政策中最受民眾歡迎、滿意度最高的政策項目。
她說,但台中市這10幾年來,已投注300億元補貼客運業,以免費公車政策培養民眾搭公共運輸的運量,吸引了10餘家業者進入台中市公車經營,運量不斷攀升、路線不斷增加。但從今年以來,她屢接獲民眾投訴公車發生減班或脫班,學生上學搭公車會遲到,下課後卻沒車可搭,常有錯過公車就要急call家長載,上下學困擾重重。
陳淑華說,台中10年300億元的免費公車投資,理應已建構出非常強健的公車系統,實情卻是近2成的公車駕駛員離職,公車班次一改再改,即使疫情結束仍無法走出衝擊,甚至陷入駕駛荒、脫減班惡性循環,市府應徹底檢討,以免10年300億元的補助「放水流」。
此外,市議員周永鴻也質疑交通局對改善台中公車問題僅止於紙上談兵,一個月前質詢公車減班問題時,交通局長葉昭甫說會跟業者討論駕駛、檢討公車路線里程數過長等問題,但交通局至今沒有對策,公車減班影響許多通勤族,且各區都有公車族受影響,民怨四起。
周永鴻要求交通局協助學生通勤較多的路線跟業者協調規劃「校車公車化」,在上下課時段加開學生專車或調整班次時間協助改善。
台中市議員周永鴻促交通局推動校車公車化,解決學生通勤需求。(記者蘇孟娟攝)
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