文湖線港墘站驚見波浪狀路面 議員李明賢質疑:捷運梁柱是否下陷?
北市議員李明賢指出,捷運港墘站附近的內湖路一段的路面,高低落差約10公分,且捷運梁柱基座路緣旁更明顯,擔心捷運梁柱是否下陷。(李明賢辦公室提供)
〔記者蔡亞樺/台北報導〕台北市議員李明賢指出,內湖路1段、近捷運港墘站的路面落差約10公分,車輛行駛宛如越野障礙賽,影響行車安全,也擔心捷運梁柱是否有下陷狀況。北市新建工程處表示,已進行路面更新工程,若有缺失會要求廠商修繕,台北捷運公司表示,定期委託專業公司檢測橋梁結構安全,該區段梁柱均符合管理標準無安全疑慮。
李明賢說,港墘站附近道路的路面高低相差約10公分,捷運梁柱基座路緣旁更明顯,起伏顛簸如海浪般,許多人向他投訴開車經過這裡猶如越野障礙賽,很危險,甚至民眾擔心捷運梁柱有下陷狀況,會不會變成雲霄飛車。
李明賢表示,他詢問北市府相關單位稱因內湖區早年是沼澤地,所以地面會有下陷,暫無影響捷運列車安全,但該路段路面逐年下陷越來越嚴重,不論騎車或開車顛簸,恐影響駕駛的行車安全。
李明賢,若附近路面有逐年下陷狀況,北市府應設儀器監控安全係數,並找出下陷原因,是否附近工地施工而導致路面下陷,同時進行結構補強,包括道路銑鋪、捷運行車安全補強等工程。
新工處回應,因內湖科技園區原為基隆河沖積地,是經截彎取直的新生地,有土壤壓密沉陷問題,導致內湖路1段部分路面有持續下陷情形,已從2019年下半年進行路面更新工程,目前仍在保固期間,後續路面有缺失會立即要廠商修繕,若有影響行車安全疑慮,會把相關資料列入每年改善計畫內。
新工處指出,經監測結果顯示,從2014年至2017年內湖路1段附近,每年沉陷速率約2到3公分,2018年至2010年不到1公分,代表下陷狀況趨於穩定,派員檢視近工地側的車道路面狀況良好,評估工地施工與路面下陷無關。
北捷公司表示,文湖線捷運橋梁墩柱結構,是採基樁打入岩盤支撐高架橋梁方式,不會隨地面沉陷而下沉,且每個月皆執行巡視捷運橋梁設施,港墘站至西湖站區段橋梁近期檢查結果無異常,也定期委託專業公司檢測橋梁結構安全,這區段梁柱均符合管理標準無安全疑慮。
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