台鐵公司化分區營運二階段推動 王國材:明年營運時運務先行
台鐵公司化分區營運採二階段推動,交通部長王國材表示,台鐵公司明年掛牌營運時,將由運務處先分區營運。(記者鄭瑋奇攝)
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵公司化後組織改造,交通部規劃將運務、工務、機務、電務四個處,從現行中央集權的一條鞭式管理,改變為成立北中南東四個分區營業處,由各處督導轄管區域的運工機電,不過受到台灣鐵路工會反對。交通部長王國材表示,台鐵公司化組織改造將分二階段推動,台鐵公司明年掛牌營運時,只有運務完全分區,工機電仍維持一條鞭管理,避免維修體系出問題,但各區會納入工機電中階主管居中協調。
台鐵公司化15項子法以及人員權益保障要點已進入最後協商階段,王國材表示,現在剩下最麻煩的組織架構部分,原本規劃將營運與維修保養的運工機電,分成北中南東四個營業處,各自督導轄管範圍的事物,避免現行中央一條鞭式管理,無法有效管控各地方的情況,發生違規施工釀成太魯閣事故等悲劇。
不過台鐵工會擔心分區營運時,在指揮上會有跨區無法協調的問題,在維修保養上恐有安全疑慮,經過討論之後,交通部初步規劃明年台鐵公司掛牌時,先就負責營運的運務處進行分區,主責後勤維修養護的工機電,則安排中階主管到各區居中協調,後續待台鐵公司穩定後,再將三個單位完全分區管理。
王國材表示,台鐵接連發生普悠瑪號、太魯閣號事故後,總統蔡英文、前行政院長蘇貞昌都知道,台鐵已到不改革不行的階段,雖然中間面臨工會抗爭、勞動節不加班的類罷工等壓力,終於走到最後一步。目前規劃6月就要召開董事會,預計找15位董事,當中包含3位勞工董事;9月公司登記,明年1月1日正式掛牌營運。
王國材說,台鐵公司化後除上千億的債務清零外,政府對於台鐵公司承擔偏遠小站營運等政策性任務,每年還會給予的補貼,並承擔台鐵退撫舊制的退休金;另也還鬆綁它的開發限制,讓位於各地蛋黃區的車站,能透過更有效的開發來增加收入,提高收入後也能將更多經費投入營運安全,形成正向循環。另外,公司化後中階主管都能透過從業人員考試來招募,以利外界人才進入台鐵,不像現在通過鐵路特考後,一定要從基層一步一步爬升。
台鐵工會理事長陳世杰表示,台鐵公司化組織架構除運工機電分區營運之外,工會還希望將機務處的維修與開車的司機切割,成立維修總機廠,避免現行開車、維修都在機務處,容易出現還沒完全檢修完畢的車輛,在假日需要開加班車的時候,就被拿出來使用的狀況。另外,台鐵公司勞工董事方面,陳世杰說,會參考其他國營事業擬定選舉辦法,於下週台鐵工會理事會上討論,目前傾向透過會員代表大會來選出勞工董事。
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