高鐵延伸屏東進二階環評 外界憂行經化工廠恐影響行車安全

〔記者羅綺／台北報導〕高鐵延伸屏東計畫今日拍板確定進入第二階段環境影響評估審查，其中高鐵預計行經台塑仁武廠區，與會居民、環評委員及環保署官員均擔憂存在化工氣體外洩風險，恐影響行車安全。

在我國國土計畫中，環島高效鐵路網將以「西部高鐵、東部快鐵」為發展主軸，核心區域環台一圈只要6小時。而高鐵延伸屏東計畫於台糖六塊厝農場設置高鐵屏東站，路線自高鐵左營站月台中心為起點，行經高雄市左營區、楠梓區、仁武區、鳥松區、大樹區，以及屏東縣屏東市；路線總長約17.6公里，將斥資618億，工期為8.5年。

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與會的仁武區里長許有長表示，高鐵延伸屏東的路線規劃沿著後勁溪行經台塑仁武廠，但若化工廠氣體外洩，恐危及高鐵行車安全，且附近房屋林立，有2、3萬人居住，萬一爆炸意外「居民就穩死了」。高鐵南延僅多10分鐘車程、且無法運輸屏東農民的農產品，「還不如加速開發高屏第二東西向快速公路」，才會讓屏東民眾更有感。

鳳山居民陳明成也說，工程顧問公司完全沒有了解地方需求及可能的危險性，「直接拿圖畫下去，就變成路線，對地方非常不公平」。台塑仁武企業工會理事長陳靖夫也指出，先前已將路線危害評估、安全替代等相關意見提供給開發單位，但卻未見於環評資料中。

環評委員李俊福則對路線有質疑，認為「高鐵南延屏東花費那麼多錢，只多開10分鐘，卻不延伸到更南部」。

開發單位回應，當時路線規劃中確實有些方案，對於民眾擔心的部分，後續會納入探討，並會確保安全第一，不會影響台塑廠的營運及高鐵行車安全。

環保署綜計處表示，根據環境影響評估法施行細則第19條，高速鐵路新建或延伸工程，屬應進行第二階段環評的開發行為；另民眾提出的安全風險不容忽視，且可能衝擊大眾權益，建議在二階環評謹慎處理。

最終環評大會決議全案進入二階環評，且要求開發單位應評估台塑仁武廠區與高鐵營運的交互安全風險、環境影響及替代路線可行性，並研提具體影響減輕措施，加強說明開發的必要性、效益，路線及新設站址區域發展考量等。