292處鋼軌用魚尾鈑加固? 台鐵局:11月探傷確認無異狀
立委指台鐵還有292處鋼軌用魚尾鈑加固,台鐵局表示,11月已探傷確認鋼軌無異狀。(台鐵局提供)
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵5月19日成功站斷軌44公分事件引發外界關注,第一線人員在3月3日就發現路線鋼軌有裂縫,當下就先以魚尾鈑加固,但當天晚上沒有全面換新,才會導致後來軌道持續斷裂。立法委員李昆澤今日在立法院交通委員會質詢時表示,台鐵全線在11月21日前,還有多達292處用魚尾鈑加固的情況,要求台鐵在半年內,再次針對這292處進行巡檢,確保安全。
台鐵在成功站斷軌後,日前已增訂「斷軌標準作業程序」,要求有斷軌進行臨時處置後,列車需慢行通過,且當晚就要抽換鋼軌。李昆澤表示,他昨日特別關心台鐵是否還有鋼軌斷裂,卻只用魚尾鈑加固的情況,台鐵回覆還由7個工務段簽切結書,保證各個工務段轄區內沒有鋼軌有異狀、仍用魚尾鈑代用未更換的情況。
李昆澤表示,雖然台鐵回覆說沒有鋼軌異常用魚尾鈑代用的情況,不過他發現目前台鐵仍有292處採用魚尾鈑加固的情況,且台鐵內部有一派認為在處理長焊鋼軌時,應該要用魚尾鈑加固,才會更加安全;另一派認為焊接就很安全,再加裝魚尾鈑的話,以後要檢查焊接點時會很麻煩,單純從外觀很難看出來,質疑現在台鐵內部是不是一局兩制,沒有統一做法。
台鐵局副局長朱來順表示,今年10月初檢討之後,已經將焊接工法從鋁熱劑焊接改為電阻火花焊接,現在可靠度更高之後,已統一作法是焊接完不再加裝魚尾鈑加固。李昆澤進一步詢問,加固處需要確實拆開,螺絲拿下再探傷,按照SOP超音波探傷,完成後皆無異狀,確實登載以解除民眾疑慮,現在已經加裝魚尾鈑的292處未來該如何處理,是要整個拆除還是會固定時段去檢查、探傷,避免有斷裂情況;對此,朱來順回應,11月1日至6日已有全部拆開用超音波探傷去檢查,確認都沒有異常。
李昆澤表示,雖然已經有探傷過,但認為每年都要固定進行探傷工作,接下來鐵道觀光旅遊也會是重點,鐵道是國人倚賴的重要通勤、旅遊交通工具,因此,要求接下來請在這半年內,再次針對這292處進行巡檢。
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