台鐵城際電聯車開標首見瑞士公司 新車最快110年加入

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局今年有兩大新車採購案進行，繼520輛通勤電聯車於今年5月31日決標後，採購預算金額高達442.9億的600輛城際電聯車，於10月26日開標後，確認已有2家廠商投標，包含製造太魯閣號的日本日立製作所，及首次參與台鐵車輛標案的瑞士施泰德鐵路公司（Stadler Rail），台鐵局表示，正進行審標程序，若今年底能順利決標、簽約的話，預計民國110年下旬，就能有首批城際電聯車新車加入營運。

台鐵截至去年底共有2373輛客車，當中有608輛車齡超過30年已可汰換，尤其是312輛莒光號、107輛復興號，當中90%都使用超過30年，另外，莒光號車頭很多都從民國65年使用到現在，是較需加速汰換的車輛。

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台鐵520輛通勤電聯車是由韓國鐵路車輛製造公司Hyundai Rotem得標，決標金額253.43萬元，較原預算金額省3.85億元；首批2組共20輛車，預計民國109年中旬就可來到台灣。台鐵局表示，雖然原定520輛規劃於113年中旬全部交車完畢，但韓商有承諾會提早交車，讓台鐵局能加速汰舊換新。

城際電聯車則未有韓國廠商投標，被賦予國車國造任務的台灣車輛公司同樣未參與，交通部政次張政源表示，這次來投標的兩家公司風評都不錯，至於台車公司未投標，可能主要是考量尚未有設計能力，也未找到合作廠商，但相信未來還是會有機會；不過即便國外廠商得標，還是有許多東西要在國內生產製造，能夠慢慢提升車輛自製率，並轉移部份技術給台灣。

台鐵城際電聯車標案除製造太魯閣號的日立來投標之外，另一家瑞士施泰德鐵路公司更是首次投標台鐵購車，台鐵局表示，以往跟歐洲軌道車輛製造商較少聯繫，主因台鐵軌道是窄軌，歐洲多製造生產標準軌車輛，不過歐洲廠商的製造窄軌車輛技術也是沒有問題。

目前台鐵局正在進行審標作業，預計至少需要1個月的時間，確認廠商符合投標資格後，就會召開評選委員會議，由17位委員共同選出最有利標廠商，台鐵再簽報首長後就能決標。