大鵬灣遊艇喊起飛 外籍船卻得先到墾丁通關

〔記者陳彥廷／屏東報導〕大鵬灣國家風景區今年的遊艇帆船系列活動今天落幕，重型帆船數量是有史以來最多，要價近億的維多利亞76號也現身，被外界譽為遊艇起飛年，不過系列活動中，「地主」楊瑞吉從日本買來新重型帆船，返程入關卻只能在墾丁後壁湖多待1夜，原因是大鵬灣目前沒有入關的CIQS派檢；他建議，大鵬灣的環境極適遊艇，公部門若能整合並提供與國際接軌的服務，對遊艇活動發展是大利多。

航港局目前官網所列不少港口可停泊遊艇，但僅龍洞、布袋、墾丁後壁湖及大鵬灣等4個「純」遊艇港，不過若無CIQS（關務、安檢、移民及檢疫等），外國或國外駛入的遊艇就不能在該港入「海關」。

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CIQS實務上以移民署及海巡署為主要派檢單位，後壁湖是國際遊艇客口耳相傳具有友善環境的港口，現在就有數艘日本遊艇常駐，但反觀大鵬灣僅特殊國際賽事請CIQS特案派檢外，亦因非屬國際遊艇客可查詢的資訊，自然難招徠外國遊艇「衝撞體制」創造服務需求，對具有得天獨厚環境的大鵬灣來說相當可惜。

中華民國帆船協會理事楊瑞吉深耕大鵬灣域重型帆船多年，今年因應遊艇帆船系列活動擴大舉辦，他到日本買二手重型帆船橫越黑潮返回大鵬灣，卻不能直接返大鵬灣，須到墾丁後壁湖經CIQS入關。

「近鄉情怯卻又滿腹鄉愁的最好寫照！」楊瑞吉笑說，後壁湖在國際玩家中因可停泊、環境友善且能入關採買而口耳相傳，但實際上相較大鵬灣卻有港嘴較小、附近礁岸多等安全顧慮，且移民署人員若要從高雄到墾丁，還有車程待克服，像他就是因為到後壁湖入關受檢後，不想在較高風險的黑夜出海，於是選擇在墾丁多待1夜。

楊瑞吉表示，東港擁移民署的工作小組，大鵬灣也有安檢所，且還以發展遊艇為目標，現階段或許沒有需求，但與是否提供服務卻是一體兩面的循環，公部門理應儘速協調制定CIQS，讓大鵬灣遊艇發展能真的接軌國際。

航港局長謝謂君受訪時則指出，目前航港局已整合所有入港程序建立mtnet系統，也包含遊艇要進大鵬灣，將來只要待BOT廠商的遊艇港40席泊席位開發完成，就可介接，也能以此配合CIQS派檢的服務；對此，鵬管處亦持正面態度，但兩單位皆提出仍需評估大鵬灣的服務需求量是否必要設置CIQS相關工作人員的考量。