普悠瑪是假的傾斜式列車？專業的來打臉了

〔即時新聞／綜合報導〕立委段宜康多年來屢次提及台鐵採購普悠瑪號涉及爭議，日前再批普悠瑪號是「假的傾斜式列車」引發話題。對此，非官方的國內權威鐵道雜誌《鐵道情報》今天在臉書PO文打臉，指當初是因為打造太魯閣號的「日立製作所」無法如期交車，才放寬標準讓更多廠商參與，並非圖利特定廠商；而普悠瑪號採用的「空氣彈簧傾斜系統」，其實是日本近年最蓬勃發展的系統，並非次級品。

空氣彈簧傾斜 日本最新電車採用

針對段宜康質疑台鐵放寬傾斜式列車採購案的「橫向加速度」規範、圖利特定廠商，《鐵道情報》指出，當時負責打造太魯閣號的「日立製作所」因交車期程無法滿足合約規範，台鐵才決定放寬橫向加速度的標準，讓更多不同樣式的傾斜系統、更多廠商能參與投標，並非段宜康所稱的圖利「日本車輛」公司。

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而針對段宜康指稱普悠瑪的傾斜系統屬於廉價品，《鐵道情報》表示，普悠瑪搭起來很晃是不爭事實，但其採用的「空氣彈簧傾斜系統」是日本近年最蓬勃發展的系統，包括N700系新幹線、2014年登場的JR四國8600系、2017年登場的2600系電車都是採用相同系統，段宜康所謂廉價品或次級品的說法，「真的多了，可以了。」

另外，段宜康日前也爆料台鐵EMU800型電聯車煞車塊脫落，原因與廠商把投標時承諾的德國製「燒結式」煞車片，換成日本製「合成式」煞車片有關。《鐵道情報》對此表示，當初德國廠商Knorr在合約價格下只能提供「合成閘瓦」，若使用合約規範的「燒結式」則需增加採購金額，延宕一年後由工程會裁決改用日本Nabtesco的燒結式閘瓦，因此EMU800製造時更換的就是合約規範的「燒結式閘瓦」。

《鐵道情報》打趣稱，他們創刊將近30年歷史，批評台鐵根本像吃飯喝水，「感謝段委員，讓我們難得護航！」

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