拚最後1哩路!桃林鐵馬道2025年完工 全線可通行至台61線
桃園市政府分期活化舊有桃林鐵路,並打造成自行車路廊。(桃市府提供)
〔記者李容萍/桃園報導〕桃園市政府分期活化舊有桃林鐵路並打造成自行車路廊,就剩第5期「最後1哩路」,預計2025年3月完工,屆時可從海湖往北延伸至台61線。市長張善政今(14日)下午視察第3、4期完工成果,並宣布啟動第5期工程及「桃林2.0優化工程」。
於1968年通車的桃林鐵路,全長逾19公里,過去負責載運燃煤到林口發電廠,橫跨龜山、桃園、蘆竹,後於2005年轉為客運,每天早、晚一班車,其中包括桃園高中站,是過去學子上下課的記憶,後因運量及需求不高,在2012年停駛走入歷史,荒廢、閒置多年,市府於2018年開始分期、分段進行活化,打造成自行車路廊,現已通行至蘆竹海湖站,沿途可串接南崁溪自行車道,虎頭山風景區、大有梯田、羊稠坑、五酒桶山等景點。
張善政今天率市府團隊騎Youbike視察桃林鐵馬道第3、4期成果,他表示,此完工範圍由機場捷運交會處的蘆竹山腳橋起至海湖站舊址,長約3.1公里,沿線將田園景色、既有水圳、埤塘、農田景觀融入設計,騎起來舒適愜意,對自行車愛好者是一大福音。
市府都市發展局長江南志說,第5期工程將從海湖往北延伸至台61線,再銜接自行車環島1號線,9月經內政部核定,正規劃設計招標作業,預計明年3月完成設計、5月發包動工、2025年3月完工,工程總經費約4500萬元。另外,針對過去已完成的自行車路段,如蘆竹南美街段窄小和停等空間不足等問題,則將進行桃林2.0優化工程,升級騎乘環境。
江南志提到,北桃園有2條東西向自行車路線,桃林自行車道屬於近郊山的路線,而南崁溪自行車道依溪而建,2條平行自行車道卻無法串連,都發局收集地方民意後,規劃透過營盤溪畔綠廊將2條自行車道連接起來,目前並已完成串接計畫第1期工程規劃設計,預計明年10月完工,將可東西串連營盤里兒1與綠9公園、高鐵橋下公園、桃林鐵馬道及榮安路,第2期再延伸跨橋銜接南崁溪自行車道,未來桃園自行車路網體驗將更有趣。
市長張善政(右4)等人,視察桃林鐵路自行車路廊第3、4期成果。(記者李容萍攝)
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