桃機三航廈三度流標 傳前年大砍159億引發廠商疑慮
桃園機場第三航廈設計華麗,但施作成本過高導致三度流標,有媒體消息指出,交通部於前年大選前大砍必要預算159億,引發經費不。圖為設計團隊特別融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。(圖擷自桃園機場第三航站專區網站)
〔即時新聞/綜合報導〕桃園機場第三航廈設計華麗,但施作成本過高導致三度流標,交通部昨批准桃機董事長將由現任交通部民航局長林國顯兼任,現任董事長王明德將以屆齡退休為由卸任。有媒體消息指出,交通部於前年大選前大砍必要預算159億,引發經費不足,加上前瞻建設計畫過多,廠商心生疑慮,才導致卡關。
本報昨日報導,桃機第三航廈因施作成本過高導致3度流標,桃機公司日前將簡化設計方案提交至交通部,新方案將取消800多座玻璃天窗,以降低施工難度,但礙於國內願意接手廠商寥寥可數,最後總預算增加160億元,工期估延後1年。
《聯合報》今日報導,指有知情人士指出,桃機三航廈歷經藍綠執政,每到選前就會對經費東砍西挪,除了2016年總預算曾砍了100億,2017年4月桃機總顧問雖提醒可能會超出預算,但交通部未辦理。2018年3月機場公司提出總預算從746億增加到795億,結果歷經兩次流標。為避免第三次再流標,交通部當年10月拍板總經費為789億,並由行政院在去年1月9日核定。
報導指出,總經費雖由746億增加到795億,且工程費增加164億,但卻有三項必要費用被大砍,包括設計階段費從38億砍到19億、物價調整費從59億砍到6億、工程預備金從76億砍到15億,至於東側多功能大樓31億也取消辦理;由於考量到工資上漲、利潤管理提高,最終設計階段費調整為48億、工程預備金50億、物價調整款20億。
與會人士質疑,前年10月兩場由交通部前部長吳宏謀主持的會議,桃機員提出希望經費一次到位,但兩場會議都沒埋單,研判原因是因隔一個月就是九合一大選,政府不希望增加過多預算。不過吳宏謀昨對此表示無關選舉,強調是檢討預算合理性;交通部則說,桃機必須釐清數量及單價增減落差及工程細項,不能只用廠商報價、市場行情為由來估算,否則難以說服行政院,社會也無法接受。
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