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進入停飛18個月 恆春機場7月定去留
恆春機場已經停飛18個月。（記者蔡宗憲攝）
〔記者蔡宗憲／恆春報導〕九十三年啟用的恆春機場，從一○三年九月份停飛至今，已經長達十八個月沒有民航機起降，「蚊子機場」的污名讓航空站關閉傳言不斷，屏東縣政府已向民航局申請「恆春機場升格國際機場之可行性初評」研究案，今年七月可望「宣判」機場的命運。
縣府盼升格為國際機場
根據民航局資料，機場啟用當年，台北到恆春航線載客數達二‧三萬人次，之後每下愈況，九十五年剩一‧一萬人次，一○○年更減至兩千五百人次以下，停飛前，一年只剩下七百六十八人次。
航空站主任韓瑞生分析，停飛最重要因素是高鐵啟用，自臺北搭乘高鐵至左營站轉乘恆春非常便利，票價與飛機相差無幾，雖耗費時間略多，但搭機需提前報到，加上航班少、停飛因素多，旅客安排行程彈性低，近年往墾丁旅遊民眾多已轉至陸運，但恆春機場除運輸功能，多年來也提供不少海難緊急救援。
交部補助200萬做評估
交通部去年底補助兩百萬元給屏縣府，委託顧問公司進行恆春機場提升為國際機場的可行性評估，該評估報告的最終結論攸關恆春機場存廢，預計七月出爐。
居民要鐵路支線與二高延伸
對於恆春機場未來居民意見兩極，滿州鄉民阿豪說，飛機提供給遊客及商務人士居多，大部份居民感受不到便利，政府承諾的台鐵恆春支線或二高延伸，對居民來說都比機場轉型重要。
恆春鎮民小菀則認為，恆春半島的命脈是觀光，如果能轉型國際機場，引入高端遊客機率大增，墾丁絕不輸給東南亞海島。
為提升機場使用率，恆春航空站近年積極辦理活化措施，包括出租舉辦各型活動、作為超輕型載具活動場地、提供軍方及飛行訓練中心無人駕駛航空器系統（UAS）使用，目前還增加安排學校團體至機場教學參觀。
