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進入「毛毛蟲」雙節公車 5月中可望上路
台灣首見的雙節公車由大都會客運引進，但因安全檢測問題遲遲無法營運，終於可望於下月中上路。（資料照，記者吳亮儀攝）
已延宕兩年 擬走五○五路線
〔記者郭逸／台北報導〕延宕兩年，大都會客運購置的全台第一輛「雙節公車」，本月底可望取得認證，並於五月中上路，行駛五○五公車由內湖至景美的路線；民眾對此意見兩極，公車族盼望紓解人潮、機車族則擔心人車爭道會更嚴重。台北市公運處說，將會勘業者提出的行駛路線，再調整號誌與標誌，避免衝擊交通。
雙節公車長十八公尺，單次可載運一百廿人，台中市「ＢＲＴ快捷巴士」去年八月上路，但率先引進雙節公車的，其實是台北市的大都會客運，兩年前亮相後，因為尚未通過車輛測試研究中心（ARTC）認證，迄今「只聞樓梯響」。
雙節公車上路展露曙光，大都會客運總經理洪滄浪說，ARTC日前通知，車輛將於四月底完成認證，領牌後會立即提交營運計畫，預計五月中上路。副總經理許玉生說，ARTC認證嚴格，噪音、輪胎及煞車系統等廿項驗證原定去年完成，但測試車輛數太多，以致拖延上路時間。
公車族余小姐說，雙節公車搭載人數多，應可紓解人潮；但機車騎士游小姐認為，北市道路擁擠，再增加一台「巨大毛毛蟲」，人車爭道更加嚴重，交通險象環生。
長十八公尺 會勘避免礙交通
許玉生說，雙節公車預計行駛內湖經新生南、北路至景美的五○五公車路線，不過是否合適仍待審核。公運處科長黃信豪說，雙節公車的車體較長，適合在公車專用道行駛，未來會視上路狀況調整號誌、標誌，或延長停靠區範圍，業者遞交營運計劃書後，會邀請專家學者召開「路線委員會」，勘查營運路線是否適妥。
