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進入監委陳永祥糾正 高雄捷運團隊超反彈
高雄捷運屢遭監察院彈劾糾正，引發捷運團隊對調查監委陳永祥反彈情緒。 （資料照，記者楊菁菁攝）
批陳當了三年捷運局長無建樹 總是檢討別人
〔記者楊菁菁、陳慧萍／綜合報導〕高雄捷運屢遭監察院彈劾糾正，引發捷運團隊對調查監委陳永祥反彈，批判陳永祥曾擔任捷運局長三年，只會檢討前任局長黃水泉的總顧問案，推動捷運工程毫無進展；如今舉著監委旗幟，頻頻約談捷運局、捷運公司高層，陳監委的心態及作法最令捷運團隊心寒。
陳永祥：完成階段性任務
對於高捷團隊的批評，監委陳永祥昨天回應表示，高雄市政府捷運局預算在八十四年遭市議會刪除，興建工作從此陷入停滯狀態；他上任之後，對高捷進行兩次總體檢，努力和議會溝通，最後預算才在八十七年獲得通過。
陳永祥強調，說服議會是很不容易的事，必須花很多功夫；此外，他還處理南機場土地徵收問題，清理與前總顧問公司的合約關係，自認已完成階段性任務，讓高捷團隊沒有後顧之憂，指責他放手讓高捷空轉並不公平。
說起高雄捷運建設，是前市長謝長廷與前局長周禮良心中最深的痛，高雄市府也是滿腹委屈，明明是在中央長期重北輕南的大環境下，行政院給予台北捷運全額興建費用，象徵性以一元移轉給北捷公司營運。
而高雄捷運則是媳婦命，必須採ＢＯＴ方式，納入民間出資部分才得以推動，七十七年行政院決定以ＢＯＴ（民間興建營運後轉移）辦理高捷，直到八十九年謝長廷擔任市長期間排除萬難，甄選出得標團隊，九十年才動工。
這延宕十多年間，陳永祥在八十四年從台大借調擔任捷運局長，三年期間，讓捷運局同仁最有印象的就是檢討前任局長黃水泉的總顧問發包案，以及與前總務間有關特支費是否代墊的官司糾紛？
捷運局同仁只要提起陳永祥，幾乎每個人都搖頭嘆氣！如今捷運局、高捷公司高層頻頻遭監院約談，幾乎都是陳永祥發問，問題不是繞著周禮良卸任局長後的顧問身分打轉，就是高捷ＢＯＴ發包是誰主導？誰指使？很多人被陳永祥問完話後，心中毛骨悚然，私下議論紛紛「監委的復仇」異常醜陋。
