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進入台鐵2電扶梯釀14傷 都是中國製
台鐵花蓮後站電扶梯昨早因馬達聯軸器故障失去動力，上升電梯瞬間倒退嚕，維修人員修理中。（記者王錦義攝）
〔記者王錦義、黃立翔／綜合報導〕繼一日高雄火車站月台電扶梯故障煞停，造成六名旅客受傷後，台鐵花蓮後站電扶梯昨天上午因馬達聯軸器故障失去動力，上升電梯瞬間倒退嚕，造成多名旅客摔倒，有八人受傷送醫，其中一人手部骨折。兩出事電梯都是中國製造。
台鐵、鐵工局互相推責
台鐵、鐵工局昨互踢皮球，台鐵指粗估九成以上電扶梯都是中國製，因採購法僅阻擋中國廠商競標，但未管制中國電扶梯進口，鐵工局則認為保固期間無恙，是台鐵定期維修保養沒落實。
依據監視器畫面，十餘名旅客從地下道搭電扶梯上升到一樓，整座電扶梯突然失去動力向後退，滑落三公尺後煞車系統啟動緊急停止，但電扶梯上的旅客多提著行李，滑落時根本來不及抓扶手，跌坐一堆。
花蓮運務段副段長吳金添說，後站電梯是民國九十三年月台改建時，跟一、二月台一起增設的電扶梯，由鐵工局東部工程處招標施工，花蓮站在九十七年接手後續保養，技師則說每月做兩次保養。
台鐵綜核科長陳榮彬說，台鐵全線目前共廿八站、一八三座電扶梯，年分最久的是萬華站，有四座使用超過十七年。高雄、花蓮站電扶梯都是中國製，前者廠商為統一精工公司，後者則為賽洛瓦，高雄是因異物塞入與保養無關，花蓮則是因聯軸器磨損，馬達空轉無力帶動踏階，反而倒退釀意外。
台鐵電扶梯逾9成中國製
陳榮彬說，台鐵場站大都是鐵工局發包建造，也包括電扶梯，由於是最低標，無法明文阻止廠商使用中國貨。台鐵運務處營業科長陳裕謀說，無法確切掌握中國製電扶梯數量，目前僅確定高雄、花蓮、七堵共卅四組電扶梯是國內廠商代理中國品牌，其實若要以最嚴苛標準，國內交通場站電扶梯「九成都是中國製」。
鐵工局：問題出在保養
鐵工局機電組長楊振忠說，國內並無自製電扶梯廠，除崇友、OTIS、台灣松下及三菱是台商中國設廠，其餘都是進口中國零件或代理品牌。雖是中國製，但都合乎台灣法規並取得認證，問題應該在保養維修。
台鐵花蓮後站電扶梯昨早因馬達聯軸器故障失去動力，上升電梯瞬間倒退嚕，維修人員修理中。（記者王錦義攝）
