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進入3D標線試辦成效不彰 恐走入歷史
台北市去年3月率先試辦3D立體行穿線，但因成效不佳，已決定塗銷。（記者黃建豪攝）
北市將回復原貌 南投不會再推廣 桃園先保留現況
〔記者黃建豪、劉濱銓、魏瑾筠／綜合報導〕國外道路常見的3D標線，以視覺效果與顯眼配色吸引駕駛人注意減速慢行，但台灣歷經兩年多試辦，地方政府評估成效有限，因駕駛看多、習慣之後逐漸無感，不會特別減速，未來恐將逐漸走入歷史。
以視覺效果 提醒駕駛人注意減速
台北市交通管制工程處參考冰島及印度等國家的型式後，於去年三月擇定忠孝東路五段路口試辦3D立體行穿線，試辦一年後評估，駕駛煞車率僅在剛繪製前兩週略微提升、整體煞車率從八成提升至八成五，隨後就下降回八成。交通局問卷調查也顯示，五成民眾看到3D立體行穿線不會特別減速，因評估成效不顯著，將於三、四月間塗銷並回復原貌。
北市問卷調查 5成民眾不會減速
南投縣政府二○一六年也在南投交流道附近的華陽路與祖祠路口繪設三處3D標線，縣府工務處表示，初期用路人會減速觀看地面標線，但時間一久、民眾習以為常後，不會刻意減速，由於成效不好，未來不會推廣，待該路段有道路重鋪需求時，就會刨除重鋪柏油。
桃園市交通局於二○一六年起陸續在多處學區及人潮眾多處試辦「綠底行穿線」、「3D立體行穿線」、「拉鍊型行穿線」及「彩色行穿線」四種彩色行穿線型態，交通局表示，3D立體行穿線的成效仍待分析，先行保留現況，待觀察試辦成效後再決定是否擴大實施。
「綠底行穿線」反應良好 桃園將再觀察
桃園市交通局長劉慶豐表示，因學區及人潮眾多路口設置的「綠底行穿線」辨識度高、各校師生及家長反應良好，將持續劃設；去年在桃園區中正路與同德六街口設置「拉鍊型行穿線」，以兩組分向且交錯的斑馬線提供行人更寬敞的穿越空間，以箭頭圖案導引行人通行，避免面對面的衝突，提升行人穿越路口效率。
前年在八德區中正路與建國路口，去年在桃園區新埔六街與同德五街口、新埔六街與同德六街口，以及楊梅區中興路瑞埔國小前，設置「3D立體行穿線」，利用立體及彩色型式加以改良，讓路口行穿線更顯活潑。桃園市交通局表示，將先保留現況及目前路口數，觀察未來成效。
桃園市府於新埔六街與同德六街口劃設3D立體行穿線，加強車輛駕駛人禮讓行人觀念。（記者魏瑾筠攝）
南投縣試辦道路3D標線，雖有立體效果，但整體成效不佳，將不再推廣劃設。 （記者劉濱銓攝）
