北高不跟進降價 高捷衝連3年獲利
〔記者沈佩瑤、蕭婷方、王榮祥、陳昀、陳宜加/綜合報導〕機場捷運出現盈餘,將予降價;目前本業仍屬虧損狀態的台北捷運及高雄捷運都表示暫不考慮跟進。台北市長柯文哲在市議會答詢時還說:「我才不信咧!算了!給其他名嘴去打,我才不相信財務可以平衡。」
柯文哲不信有盈餘 鄭文燦請他看財報
鄭文燦回應表示,機捷財務報表須經會計師簽核,並向董事會報告,台北市政府是股東,也參加董事會,建議「柯市長可以看一看機捷的財務報表」。
北捷表示,自二○○二年起推出悠遊卡八折促銷至今,若要調整票價,需經票價審議委員會審定。北捷指出,去年搭乘日均量為二○四.四萬人次,但票務佔整體營收的八十二.三%,不足應付整體支出,還是要靠附屬事業挹注。
票務難應付支出 北高靠附屬事業才賺
高捷今年營運邁入第十年,前年日均運量約十七萬二千人次,去年約十七萬五千人次。前年首度出現盈餘,今年可望比前兩年還高。
高捷總經理賀新強調,經營捷運不能單靠售票,近幾年努力推動多角化經營逐漸開花結果,包括土地開發、動漫等文創活動、軌道保養等,目前售票收入約佔整體營收的七成,暫無降價計畫,但會配合各項活動提出多元優惠措施。
根據去年財報,北捷平均每人每公里收入二.六八元,全年運輸收入約一六一.七億元,營業支出一八二億元,本業虧損,加上附屬事業等其他收入,盈餘約十八.○六億元。
高捷平均每人每公里收入三.二七元,全年運輸收入共十五.六億元,營業支出則約廿四.五四億元,本業虧損,加上其他收入,稅前淨利約四千八百萬元。
機捷去年平均每人每公里票箱收入為三.九六元,全年運輸收入約十三億元,營業因無維修支出、約十三.八四億元,本業虧損不大,再加上車站店面出租、車廂廣告等附屬事業,盈餘一億多元。