離開
進入勞動節類火車花費306萬 更有1人包車情況 王國材：將檢討優化
交通部長王國材4日出席立法院交通委員會，談及五一勞動節類火車的情況。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣鐵路工會發起勞動節不加班衝擊交通疏運，交通部透過高鐵、國道客運、公路客運、市區公車、捷運等公共運輸協助疏運，並針對公共運輸斷鏈路段開行類火車。立法委員李昆澤今於立法院交通委員會質詢時表示，台鐵工會端午、中秋、國慶、縣市長投票日都可能不加班，交通部應持續優化包含類火車在內的接駁應變計畫及演練。
李昆澤指出，這次勞動節事前預估、準備運能，都比實際上路、搭乘人數多出許多，高速公路局事前預估車流量平均會增加10%，但3天連假國道交通量分別為94百萬車公里、90百萬車公里、78百萬車公里，較原本預估的減少6%、10%、22%。高鐵原多準備9萬運能、國道客運19.6萬、公路客運11.9萬、類火車2.8萬，最終高鐵僅使用6萬、國道客運4萬、公路客運4萬、類火車3300人次等。
另外，類火車花蓮－台東需要4小時，比自強號多出2倍，也較區間車3.5小時久，李昆澤表示，這次有接到很多民眾反映，他們是到車站後才知道台鐵停駛，顯然宣傳不足；另有年長者、身障者說類火車乘車不便，這些後續都要進行相關改善。他建議類火車後續可以有三大改善方向，第1，優化接駁路線縮短行車時間；第2，加強行駛路線路況評估，避免擦撞限高桿發生；第3，加強站務人員事前訓練，向乘客妥善說明車次及乘車引導，協助年長者與身障者上下車。
立委洪孟楷表示，這次因為交通部與台鐵工會溝通問題，造成民眾習以為常的大眾運輸工具變成類火車，甚至許多學童都說這個根本不像火車，讓老師不知道如何回答。另外，他質疑台鐵公司化草案是否要在5月底拚三讀，讓它木已成舟，後續工會就不用再抗爭，但他認為這根本是激化接下來端午、中秋、國慶、投票日的衝突，呼籲交通部妥善溝通才是正途。
交通部長王國材表示，勞動節疏運雖然過關，但台鐵局、台鐵工會都輸，且民眾輸的最多。對於台鐵公司化草案昨日台鐵局有再與工會做些討論，明日會實質就工會版、政院版條文進行討論，另會討論工會關心的薪資福利等，目前兩個版本的差距不大，希望雙方都能敞開心胸來談，盡快達成共識。
王國材說，類火車在國外行之有年，就是「Rail replacement bus service」，會叫做類火車主要是因為它是依照鐵路的車站、班表去開行，對於立委要求優化的措施，後續將邀集各單位開會討論，包含現行是採定時發車，出現1人包車的情況，未來會評估是否改採機動發車方式等。另外，這次類火車總共準備255輛車，每輛1.2萬元，總計花費306萬，不過最終搭乘人次有4000多人，有少部分票收。
