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進入烏日高鐵附近道路中央分隔綠帶引發民怨
烏日高鐵附近道路中央分隔綠帶引發民怨，建設局將重新鋪面，再變更為道路用地（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕烏日高鐵特定區的道路中央分隔綠帶，常發生交通事故，已讓駕駛及騎士感到不滿，建設局表示，目前正規劃短期內先將草磚鋪面改為多孔隙透水瀝青混凝土鋪面，降低交通事故發生率；長期則透過都更將公園綠地變更為道路用地，預計今年底提請內政部審議，以符合目前道路使用真實現況。
開車到烏日高鐵區附近的道路的路面，就會發生在道路的中央 ，有中央分隔綠帶，由於設在路中央，讓駕駛深感不便，再加上磚面被車輛輾壓導致破裂，常有交通事故發生，住戶認為不但不美觀，反而造成行車的障礙，因此，附近住戶都希望填平，改成一般道路。
建設局表示，烏日高鐵特定區屬民國88年內政部辦理「台灣省高速鐵路車站特定區區段徵收專案」的區段之一，該區內共有三榮路、健行路、三和路、榮和路、榮泉路、長壽路、高鐵東二路、高鐵六路、高鐵東路、高鐵一路等10條道路，合計總長5.98公里。依據都市計畫綠地面積比例規定，道路中央綠帶為都市計畫「公園綠地」，依法不得為道路使用，並鋪設植草磚。
歷經10多年至今，中央分隔帶植草磚早已不平整，且道路寬15公尺，中央分隔帶2公尺、二側各1公尺寬人行道，路邊未劃設紅線，若車輛臨停時，來向或對向會車，單一車道將僅餘約3.5公尺，造成車輛超車或閃避時會開至植草磚處，不僅顛簸，機車族更容易發生跌摔情事，嚴重影響行車安全與舒適性。
建設局長黃玉霖指出，為解決問題，市府短期內規劃先將原透水植草磚鋪面，改為多孔隙透水瀝青混凝土鋪面，以降低交通事故發生率，維護通行環境安全；長期而言，將透過都更將公園綠地變更為「道路用地」，預計今年底提請內政部審議，希望讓該路段分隔島脫離公園用地身份，符合目前道路使用的真實現況。
黃玉霖表示，尤其烏日高鐵特定區內的榮和路，自環河路五段至中山路三段沿線人口密集、交通流量大，附近又有多個建案工地大型車輛頻繁進出，植草磚損壞嚴重；市府將先進行榮和路全長約472公尺、分隔島長約412公尺、寬2.6公尺改善工程，後續會陸續改善其餘9條道路。
