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進入台鐵區間車採購 蔡煌瑯：價格低，難做出符合品質車輛
台鐵公開招標要採購520輛通勤電聯車，圖為EMU800型通勤電聯車。（圖：台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵EMU500型、600型區間車、推拉式（PP）自強號都是韓國製，之前多次爆出韓國車因都是低價搶標，導致列車品質不佳，台鐵局也曾說過韓國車問題多；這次520輛通勤電聯車公開招標，仍是韓國廠商前來投標，台鐵局長鹿潔身表示，目前正在審標期間，不宜表達意見，這次購車案對台鐵很重要，但也不會放水。而被賦予達成國車國造目標的台灣車輛公司，為何沒來投標，台車公司董事長蔡煌瑯表示，這個價格很難做出符合品質的車輛。
南韓現代精工公司於83年間，得標承造台鐵400輛推拉式（PP）自強號列車，當時預算經費為150億元，南韓現代精工以72億低價搶標；後來於民國86年現代精工改組為Rotem公司，且撤離在台維修人員，導致該列車碰到問題時，台鐵被迫只能自行維修，從問題中學習。不過有台鐵局官員私下表示，現在已經20多年過去，相信韓國製車技術一定在進步，不能用主觀意識去判定車輛製造好壞。
台鐵採購區間客車僅韓國Rotem公司投標，不免讓人質疑，被賦予達成國車國造目標的台灣車輛公司為何未來投標。台車董事長蔡煌瑯表示，台鐵要採購的520輛區間客車，它是5車廂1組，與當年台車承做的EMU800型不同規格，若得標就需要重新進行設計，且首批交車期只有24個月，實在是有點太短，所以投標需要審慎評估；且台車也與合作廠商龐巴迪、日本車輛公司討論，它們也都認為這個標案價錢太低，可能做不出具有品質的車輛，想等台鐵調整標案價錢後再來投標。
對於韓國廠商來投標，蔡煌瑯表示，大家都知道過去韓國廠商在全世界低價搶標情況，據他們了解，以韓國製車技術來看，這個價格應該也很難達成台鐵要求，提醒台鐵局一定要特別注意品質，以免有使用劣質品影響列車品質的問題。若這次流標，且未來有調整價格的話，台車公司就會出標。另外，蔡煌瑯也表示，台車目前正全力準備投標600輛城際電聯車。
