花東鐵路歷史的一刻!新自強隧道切換新線完成


花東線新自強隧道切換西正線完工!上午第一班由北上401次普悠瑪於6點11分通過,從新自強隧道北口出隧道。(鐵工局提供)

花東線新自強隧道切換西正線完工!上午第一班由北上401次普悠瑪於6點11分通過,從新自強隧道北口出隧道。(鐵工局提供)

2017-09-26 08:46

〔記者花孟璟/花蓮報導〕昨晚午夜跨今天凌晨,鐵工局、台鐵局進行花東線「新自強隧道」進行軌道切換作業,將自強隧道舊路線成功切換至新線西正線,在今天上午6點測試完成,第一班列車是北上的401次普悠瑪號,在上午6點11分順利通過!切換西正線之後,為單線向通車,明年6月東正線完成切換,將可雙線雙向通車。

工程難度不亞於國道5號雪山隧道,新自強隧道從2009年動工,因遭遇破碎且湧水不斷的沉泥層地形,曾一整年隧道只挖22.8米,鐵工局專家從日本引進「中導坑工法」突破困難,於2015年10月20日隧道「貫通」,今年8月完成軌道及電車線鋪設作業,鐵工局於昨天25日跨26日深夜進行軌道切換作業。

鐵工局東工處表示,今天凌晨鐵工局人員切換作業,由東工處長黃鳳岡督導,包括鐵工局、台鐵局出動將近300人力,指揮中心設在瑞穗車站,分別就軌道工程、電力工程、電務工程,分成A、B兩段(瑞穗、三民)進行切換,現場配置怪手11部、砸道車4部、電力維修車4部,工程浩大!

玉里工務段段長薛文城說,工程人員從昨晚8點開始徹夜工作,直到今天早上6點才全數測試完成。

台鐵局花蓮工務段也配合鐵工局,凌晨進行瑞穗-三民區間的西正線測試運轉,包括軌道路線、電車線、號誌、ATP、計軸器試運轉,設施整合良好。

由於測試時程有稍微延誤,第一班通過新自強隧道新線「西正線」的班車是401次北上普悠瑪號,於上午6點11分左右通過隧道,第2班4613次區間車約6點16分通過,完成歷史一刻。

隨著新線路開通啟用,除了花東線鐵路東拓後第一代單線的自強隧道功成身退(1985年~2017年),花東線唯一的雙向無人列車交會號誌站「舞鶴號誌站」,也已走入歷史。

相關影音

花東線新自強隧道軌道切換新線,鐵工局、台鐵局出動300員人力徹夜趕工,測試車先通過隧道確保安全性。(鐵工局提供)

花東線新自強隧道軌道切換新線,鐵工局、台鐵局出動300員人力徹夜趕工,測試車先通過隧道確保安全性。(鐵工局提供)

花東線新自強隧道軌道切換新線,第二班列車北上區間車4613次,也在普悠瑪號通過後的5、6分鐘後通過新自強隧道。(鐵工局提供)

花東線新自強隧道軌道切換新線,第二班列車北上區間車4613次,也在普悠瑪號通過後的5、6分鐘後通過新自強隧道。(鐵工局提供)

還想看更多新聞嗎?歡迎下載自由時報APP,現在看新聞還能抽獎,共7萬個中獎機會等著你:

iOS載點 https://goo.gl/Gc70RZ

Android載點 https://goo.gl/VJf3lv

活動辦法: http://draw.ltn.com.tw/slot_v8/