離開
進入中市公車改「供給導向」 落實偏鄉交通正義
公車路網改革，以「供給導向」規劃偏鄉新路網，二九一路公車率先上路。（記者黃鐘山攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕台中市交通局第2階段公車路網改革，將改以「供給導向」規劃新闢路線。交通局長王義川今日舉例說，中型巴士291路公車開進霧峰區山多綠社區，每班次平均載客數從5.4人次增到11人次，成效良好，未來會持續規劃偏鄉新路網。
市府進行公車路網改革，交通局使用大數據分析民眾乘車旅次需求，開闢以需求為導向的公車路線，如579幹線公車讓學生節省上下學時間，但對既有路線班次少或沒有公車行經的地區，大數據分析難以推導民眾潛在的公共運輸需求。
王義川說，市長林佳龍認為，如果先提供公車班次，或許民眾需求就會顯現，因此公車路網的第2階段改革，將改以「供給導向」規劃新闢路線，讓偏遠地區同樣也能分配到運輸資源，「公車開到哪裡，人就到哪裡」，未來交通局將持續推動規劃「供給導向」的公車路線。
他以291路公車為例說明，霧峰山多綠社區200多戶民眾，必須下山至1.5公里外的中正路才有公車可搭，沿途山路陡斜、路邊照明不足，經市議員段緯宇爭取，今年3月起中型巴士開進該社區。
291路公車讓山多綠社區就讀明台高中、霧峰農工、霧峰國中、慈明高中、立人高中等校的學生方便搭公車上下學，也讓高齡者能搭乘公車到菜市場及街上採買，每班次平均載客數從5.4人次增到現在11人次，也獲住戶好評。
交通局表示，誠如市長林佳龍所說，偏遠地區分配到運輸資源後自然就能夠出現需求，291路公車成效良好就是個例子，未來會根據此方向持續推動公車路網改革，落實偏鄉交通正義。
