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進入海運論壇今登場 業界盼政府當新南向的領頭羊
交通部政次范植谷指出，海運論壇主旨是建構產官學界溝通平台，掌握國際海運情勢（圖：航港局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部航港局今日邀請產官學界舉辦二○一六海運論壇，除探討海運經貿趨勢外，航港局長謝謂君表示，蔡政府新南向政策，海運自然不能置外，尤其高雄港過去十年貨櫃吞吐量排名一路下滑，已釋出警訊；未來將朝向將東協當成台灣內需市場的延伸作為核心目標。
中國生產成本持續上升，促使製造商另覓生產基地，使得中南半島備受注目。就國民所得而言，除新加坡外，馬來西亞、泰國、印尼也逐漸升高，意味對勞力密集的製造業吸引力正迅速減弱，而緬甸、柬埔寨、寮國與越南則漸具優勢；但東協多國在政治衝突、文化、宗教、種族、語言隔閡、當地官僚制度與基礎結構上，都是未來業者進入該市場要克服的問題。
現任BMT Asia Pacific Ltd董事暨首席經濟學家的蘇祐田博士指出，隨著世界工廠從大陸轉移到東協等開發中國家，要不要發展新南向政策應該不是課題，全球已有非常多國家、產業、航運界早前往東協開發投資；台灣現在要開拓東協市場，老實來說已經有點晚，因此，如何來追上才是重點。建議應避免直接競爭，專注在二線城市發展。
雖然東協人口數、經濟成長率、貿易值、國民所得的確是逐年再提高，不過根據財政部資料，台灣去年對東協十國的出口貿易值都較前年下滑，香港理工大學物流及航運學系教授暨董浩雲國際海事研究中心主任呂錦山指出，二線城市雖然機會多，但風險也較高，建議業者要投資可先去找當地台商了解狀況，或是政府能當領頭羊，先從製造業著手，後面再讓物流服務業進駐，協助產業在當地朝向一條龍發展。
