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進入洲子洋2站恐影響防洪 五股、泰山輕軌第5度被退
五股、泰山輕軌路線，其中兩站點W2A、W2規劃設置於於二重疏洪道堤頂，與堤防共構，遭水利署質疑影響防洪安全。（新北市捷運工程局提供）
〔記者葉冠妤／新北報導〕新北市五股、泰山輕軌計畫第5度被退件，這次卡在洲子洋兩處站點有影響防洪安全疑慮！
民國98年規劃的五股、泰山輕軌，可行性研究報告迄今被交通部退件4次，今年初新北市府第5度闖關，卻被水利署認定設置站點恐危及防洪安全，要求新北市府更改行經路段，新北市捷運工程局表示，目前仍與水利局溝通研議，因考量洲子洋周邊需求，原則上不變動站點路線。
五股、泰山輕軌計畫喊了將近8年，眼看淡水、安坑輕軌陸續動工，五股與泰山民眾卻只能望穿秋水。從98年啟動的可行性研究，分別在99年、101年、103年7月及12月遭退件，修正周邊土地開發效益、租稅增額、站位設置等，歷經反覆更改計畫、再被打回票。
捷運工程局綜合規劃科長梁俐霜表示，市府今年再修正了輕軌車站數，新增站點，路線起點更從蘆洲延伸至三重端，擴大服務運輸量，同時也降低建設經費，3月底送交通部審議，5月底辦理現勘暨初審會議。
不過，初審會議中，因水利署認為設在二重疏洪道堤頂上的洲子洋2處站點，剛好位於淡水河洪水平原二級管制區，恐影響防洪救災，要求五股、泰山輕軌避開該路段。
水利署副署長賴建信表示，因應極端氣候變遷，水利署盡量在地方需求與民眾安全之間做平衡，但不會貿然接河川管制區解禁，解禁時程仍需研議。
梁俐霜說，由於洲子洋周邊區域正在發展中，加上附近道路路幅寬度不足，徵收私人土地擴寬道路有難度，市府目前傾向維持原訂路線，屆時再配合水利局規畫的防洪牆設施，調整站點設計，但仍會以與堤防共構為優先考量。
水利局則表示，目前該堤防高度約6米，未來需加蓋至9.5米高，才能符合解禁標準，水利局9月起與捷運局協調方案，討論輕軌站點蓋的高度、範圍，如何興建才不會影響將來堤防的銜接，讓輕軌與防洪互不衝突，目前方案未定。
新北市五股、泰山輕軌預計在洲子洋設計兩個站點，卻因站點與二重疏洪道堤頂共構，遭水利署質疑恐影響防洪安全。（記者葉冠妤攝）
