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進入新北五股、泰山3線免費巴士 未來不能停北車
新巴士「五股－台北車站」路線，是新北市運量冠軍，每月平均載七萬多人次，未來若改停靠站點，對民眾影響不小。（記者葉冠妤攝）
〔記者葉冠妤／新北報導〕新北市往來台北市的「五股－北車」、「泰山公有市場－北車」、「泰山明志國小－北車」等3條新巴士路線，每月總載運量近18萬人次，原本停靠台北車站北三門，但台北市政府推動「西區門戶計畫」要求改停塔城街，乘客反彈聲浪大，北市府指當初新北市並沒有向北市申請，擅自停靠北三門。目前雙北交通局達成協議，在機場捷運線通車前，暫維持現狀。
機場捷運線通車前 暫先維持現狀
由於五股、泰山搭乘公車到北市得花上一個多小時，往返五股、泰山與北車的免費巴士，走高架道路縮短將近一半的時間，不少五股、泰山居民都利用新巴士通勤到北市上班，3條路線每月平均載運量將近18萬人次，每到上下班時間，就可在北三門看見長長的排隊人龍。
不過，北市交通局去年底發文給新北市，以調整動北車周邊路網為由，要求停靠在北三門的新巴士移除站點改停塔城街，新北市交通局運輸管理科長蘇先知表示，新北回文希望能繼續停靠北三門。
每天從五股通勤北市上班的黃小姐表示，當初因台北房價高，才在五股購屋，有免費巴士直達台北車站，是全家人能接受的通勤方式，未來若免費巴士上下車地點改到北門附近，儘管有北門捷運站，但勢必得花更多時間轉乘，也要更早出門，實在很麻煩。
台北市交通局主秘楊欽文解釋，當初新北市籌備新巴士，就沒有向北市公共運輸處申請核准，也未在北車設立站牌，就擅自停靠在台北車站北三門。
楊欽文說，雙北在民國100年達成協議，在機場捷運通車前，「北市先睜一隻眼、閉一隻眼。」去年底因考量北車周邊道路秩序，再加上機捷預計今年3月開通，北市才會發文要求新巴士在7月前撤出，只是現在機捷通車時間未明，只好暫緩。
楊欽文強調，待機場捷運線通車後，分流搭乘新巴士的通勤族，3條路線的新巴士就必須撤出台北車站北三門，屆時新北市可另覓其他停靠點，再依程序向北市提出申請，經審議過關就可設站。
每到下班時間，台北車站北三門前長長人龍，排隊搭乘新巴士，回到五股、泰山。（記者葉冠妤攝）
上下班通勤時間，往返泰山、北車的新巴士擠滿了人，有時候連上車都有困難。（記者葉冠妤攝）
