交通部一再宣稱高鐵最快在4月帳面破產，但高鐵103年財報昨出爐，去年總營收385億創歷年新高，賺了55億。（資料照）

每年營收 穩健增加20億

〔記者黃立翔／台北報導〕交通部一再宣稱高鐵將在四月破產，結果高鐵去年賺了五十五億，全年營收更創下三八五億的新紀錄，相較前年的三六一億、大前年的三四○億，每年營收穩健增加廿億以上；高鐵局官員尷尬表示，特別股壓力仍在，但不再預測高鐵破產時機。

前交通部長葉匡時及高鐵前董座范志強，為推動延長特許四十年的財改方案，信誓旦旦強調高鐵今年三月將面臨「資不抵債」的帳面破產，新任交長陳建宇也預測高鐵最快四月帳面破產，但高鐵一○三年財報昨出爐，去年總營收三八五億創歷年新高，扣除營業支出，盈餘廿六．五億，退稅後盈餘五十五．二億，整體累積虧損從五二一億降為四六六億，簡言之「賺多、虧少」。

高鐵局：特別股壓力仍在

但財報中會計師也發出警訊指出，全民認股方案能否及時推動仍有不確定性，高鐵繼續營運能力仍有重大疑慮。

高鐵去年大賺五十五億，國民黨立委林國正痛批交通部先前誇大高鐵破產急迫性，如今終被財報「打臉」，未來會對高鐵財改更嚴格把關。學者則批特別股議題仍是「假議題」，高鐵即使不推財改尚不至於破產，目前的新財改案恐失去正當性。

高鐵局官員解釋，高鐵帳面有盈餘，是因調漲票價加上運量增加，且未將所有特別股贖回壓力列為負債，去年底股東提告贖回特別股，總額雖僅卅六億，但到四月已增為六十三億，加上去年運量仍與預估落差大，導致今年攤銷費用再增卅億，都是財務壓力。

官員表示，法院審理高鐵特別股訴訟雖不如預期快，但未來高鐵仍面臨現金不足以贖回特別股壓力，財改仍有迫切性，因此會續推「全民認股方案」，希望本會期能通過立院審查。

專家：未來19年可賺3800億

前一銀董座張兆順會計師說，高鐵營收減掉營運成本，估每年有二○七億以上現金流入，折舊只是會計數字，高鐵是穩健賺錢企業，未來十九年可賺三千八百億以上，更可能走向損益兩平，以延長特許期為主軸的財改案，正當性不足。

一名高鐵民股董事批評，高鐵即使帳面出現「資不抵債」，但高鐵營收穩健，加上政府保證收買，根本不必宣布破產。

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