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進入中方挑釁有前科… 中美軍機曾空中擦撞
中國空軍兩架蘇愷二十七戰鬥機，二十四日上午在東海的公海上空，逼近日本海上自衛隊OP-3C偵察機和空中自衛隊YS-11EB電子偵察機，距離一度僅約五十公尺和三十公尺。
〔編譯詹立群／綜合報導〕日本政府指控，中國空軍兩架配備飛彈的蘇愷二十七戰鬥機（Su-27），二十四日上午在東海的公海上空，逼近日本海上自衛隊OP-3C偵察機和空中自衛隊YS-11EB電子偵察機，距離一度僅約五十公尺和三十公尺，日本防衛大臣小野寺五典痛批，此舉只要稍有差池即可能引發事故。其實，中國軍機的危險舉動有前例可循，其中因而擦槍走火、造成人員傷亡和外交糾紛者，首推二○○一年四月發生的美中軍機擦撞事件。
二○○一年四月一日，一架美國海軍EP-3型偵察機由日本沖繩起飛，在南海執行偵查任務，中國海軍航空兵兩架殲八戰機進行監視和攔截，其中一架與美機在海南島東南方一百一十公里上空發生擦撞，中機墜毀、飛行員王偉跳傘下落不明，美機受損迫降海南島陵水機場，二十四名機組員遭中方扣留。中方指控美機故意衝撞，並在未獲許可下降落中國。
美控中機快速逼近挑釁
美方指稱，王偉眼看美機已準備返航，反而從後方數度向美機快速逼近，引起美機人員不安。由於王偉長時間對美機採取高度危險的挑釁動作，例如貼近對方不顧駕機打手勢，最後終於釀成撞機事故。中方則反指美機突然轉向，才會釀成悲劇。
此事後來擴大為外交危機與政治角力：四月二日，美方要求探視機組員，北京消極回應；三日，中美分別召見對方大使，美方首度獲准探視機組員；四日，中國國家主席江澤民要求美方道歉，遭美國總統布希拒絕；五日美方表示若不歸還機組員，不排除取消布希訪問北京，江則堅持美應道歉；六日，中方指美為「肇事者」。
雙方各持立場，彼此叫陣。八日，王偉之妻致函布希「討公道」；九日，江澤民表示絕不屈服外來壓力，布希也重申美方不會道歉。事件後來在美國同意「道歉」下出現轉圜：十一日，美國大使遞交道歉信函，中國聲稱基於人道立場，允許機組員離境，但飛機留下。
經過約一個月交涉，五月二十四日雙方終於同意將飛機拆解後運回美國，但美方不承認對此「道歉」。
政論家林保華曾撰文指出，二○○一年美中軍機擦撞事件的背景，正值中國社會矛盾加劇，包括外交等各方面政策皆有「左轉」傾向，對「國際敵對勢力」採取至少在表面上是強硬的政策，試圖煽動民族主義來轉移民眾視線，而該事件若非偶然的意外，是否為解放軍強硬派有意製造的事件？
美國海軍EP-3E偵察機。（圖擷取自维基百科）
中國海軍航空兵殲八戰機。（圖擷取自维基百科）
