離開
進入最後一道命脈也告急！ WSJ：沙國石油出口再遇新危機
葉門叛軍組織「青年運動」（Houthi）宣稱25日以飛彈攻擊沙烏地阿拉伯紅海沿岸目標。圖為沙國吉贊（Jizan）「沙烏地阿美石油公司」（Saudi Aramco）設施附近當天升起濃煙的景象。（路透）
中東能源運輸再現新危機。《華爾街日報》（WSJ）25日報導，沙烏地阿拉伯近來大幅利用橫跨國土的輸油管，將原油改由紅海出口，以避開局勢緊張的荷姆茲海峽。不過，葉門叛軍「青年運動」武裝組織（Houthi，另譯胡塞武裝）近期頻頻威脅並攻擊紅海航線，使這條原本的替代路線也面臨風險，全球石油供應的安全緩衝正逐漸縮小。
WSJ指出，自伊朗衝突升高以來，沙烏地持續提高經由紅海延布（Yanbu）港出口原油的比重，利用東西輸油管將波斯灣原油直接送往紅海，再經曼德海峽（Bab el-Mandeb）運往亞洲市場，藉此降低對荷姆茲海峽的依賴。
但近期胡塞武裝再度威脅紅海航運，已有多艘載運沙國原油的油輪在接近曼德海峽前掉頭北返，改經蘇伊士運河或地中海港口轉運，顯示航商開始重新評估紅海航線的安全風險。
若紅海再受阻 運油恐得繞行非洲
報導指出，一旦曼德海峽風險持續升高，部分運往亞洲的原油可能被迫改經蘇伊士運河，再繞行非洲好望角前往亞洲，不僅航程增加約20至30天，也將推升運費、保險成本及船舶調度壓力。
能源顧問公司Energy Aspects分析指出，目前每天約有350萬桶沙國原油經由曼德海峽出口亞洲。若這條通道受阻，全球能源市場將失去重要備援路線。
WSJ引述分析人士指出，在荷姆茲海峽航運尚未完全恢復、俄羅斯能源設施又持續遭烏克蘭攻擊之際，中東新的航運風險可能進一步壓縮全球原油供應彈性。高盛（Goldman Sachs）預估，若區域衝突持續升高，國際油價最高可能升至每桶120美元。
報導認為，沙烏地原本成功利用紅海出口分散荷姆茲海峽風險，如今紅海航線也受到威脅，代表全球能源運輸的重要備援正逐步縮減，中東局勢對國際油市的影響仍未解除。
