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進入太魯閣號49命禍首 包商李義祥60萬就交保 檢提抗告
台鐵四○八次太魯閣號列車今年四月二日在花蓮清水隧道出軌，造成四十九人死亡、逾兩百人受傷。被收押五個多月的肇事包商李義祥，昨獲花蓮地院裁定六十萬元交保。（資料照）
〔記者王錦義／花蓮報導〕台鐵四○八次太魯閣號列車今年四月二日在花蓮清水隧道出軌，造成四十九人死亡、逾兩百人受傷。被收押五個多月的肇事包商李義祥，昨獲花蓮地院裁定六十萬元交保、外籍移工華文好也責付給受責付人；花蓮地檢署不服，立即提起抗告。
檢方抗告指出，兩被告造成重大傷亡，將負鉅額賠償責任，法院在證據調查尚未完畢之際，即令長期逾期居留的華男無保限制住居在桃園市；李男僅以六十萬元低額具保金替代羈押，均不足以擔保二人將來能如實面對司法審判及刑罰執行，且與二人犯罪情節、規模及所造成的損害顯不相當，不符比例原則。
花院稱參酌被告經濟、犯行 裁准停押
花院表示，被告及相關證人已交互詰問完畢，依目前訴訟進度，科予被告一定處分，應足以形成拘束力，得以確保後續審理順利進行，故無羈押必要。
合議庭審判長梁昭銘、法官高郁茹及林思婷表示，參酌被告經濟能力、犯罪情節、侵害法益的大小等，裁准二人停押；華男在台無居所，由律師呈報法院以梁姓教授為受責付人。
受害家屬質疑低額交保 怎會有拘束力
受害家屬的發言人王薇君說，罹難者家屬在哀慟中走不出來，加害人卻可以走出來，多麼諷刺。
罹難者家屬的律師陳孟秀說，法院以「相關證人已交互詰問完畢」為由停押，這與當初准押理由究竟有什麼關聯性？六十萬與李男面臨的民事賠償相比顯不相當，這麼低的交保數額，會有什麼拘束力？
