為達最佳瀏覽效果,建議使用 Chrome、Firefox 或 Microsoft Edge 的瀏覽器。

請至Edge官網下載 請至FireFox官網下載 請至Google官網下載
晴時多雲

限制級
您即將進入之新聞內容 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於網站首頁或各該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 台灣網站分級推廣基金會(TICRF)網站:http://www.ticrf.org.tw

「火車開到眼前畫面扭曲」 駕駛員告訴你什麼叫過勞…

有台鐵駕駛員向媒體指出,雖然班表上工時只有6小時40分,卻因實務上因公滯留外站待命,其實也不能回家,但時間也未納入工時,結果一週有2到3天因過勞只能睡5到6小時。圖為示意圖。(資料照)

有台鐵駕駛員向媒體指出,雖然班表上工時只有6小時40分,卻因實務上因公滯留外站待命,其實也不能回家,但時間也未納入工時,結果一週有2到3天因過勞只能睡5到6小時。圖為示意圖。(資料照)

2016/08/03 23:59

〔即時新聞/綜合報導〕「開火車開到眼前畫面已扭曲」,有台鐵駕駛員向媒體指出,雖然班表上工時只有6小時40分,卻因實務上因公滯留外站待命,其實也不能回家,但時間也未納入工時,結果一週有2到3天因過勞只能睡5到6小時,開火車都開到想打瞌睡,卻又想著車上乘客不敢真的閉眼,結果眼中看到的是已出現扭曲的畫面。

《蘋果》報導,進入台鐵6年到7年的駕駛員阿哲(化名)指出,從小就夢想當火車駕駛,現在也不後悔成為一名駕駛員,但才30多歲的他卻已經有睡眠障礙且容易疲勞,他舉七堵機務段班表為例,由於滯留在外站時間不納入工時,雖然每日工時常超過12小時,卻總有一部份會被「吃掉」,如8月某日他早上9點51分從七堵開車,下午3點到彰化,之後就被滯留當地、休息待命,直到晚間6點12分再開到晚間10點09分才下班,雖然花在工作時間超過12小時,列入工時卻只有9小時06分,且隔天一早6點20分又要再上班,即使盥洗後若順利,可在晚間近12點入睡,到隔天一早也只剩6小時能睡。

阿哲提到,若開到夜班車就更慘,前一天下午1點50分就開車,扣除外站休息時間,一路上到深夜11點32分,隔天一早又接清晨5點07分的班表,除去盥洗時間只剩4到5小時能在宿舍休息。據阿哲指出,嘉義段班表在2個月的60個班中,有高達35個班都是凌晨5、6點前開車,或是半夜的「早晚班」。

報導引述火車駕駛員聯誼會主任秘書高偉致的話指出,台鐵駕駛員每週有2到3天睡不到6小時,已成為常態,他也曾開到一半因太疲憊而非常想睡覺,只是想到旅客才一直硬撐,直到眼前的畫面出現扭曲,回想駕駛天天在恐懼中開車,至今仍讓他忍不住落下男兒淚,因為這樣排班不僅讓駕駛員長期過勞,也因不容易有機會返家,家庭都變成「類單親」,甚至曾有駕駛員為了開車連續執勤7小時40分,肚痛腹瀉也只能拿塑膠袋拉肚子,也有駕駛員碰上父母親過世,想請喪假也一度調不出人力。

在現有不合理的排班制度下,太多的早晚班列車,也讓維修路線的時間不足,每天只有2到3小時能養護路限,但工務人員指出,路線道碴夯實需要至少5小時,難怪東部之前連續傳出出軌意外,現在甚至都不施工,很差的路線狀況,也讓駕駛員都擔心會翻車,壓力很大。

針對現有不合理的排班制度,火聯會除要求砍掉早晚班蚊子列車,也訴求修改排班辦法,像是目前辦法中規定,值勤跨夜列車至少要休息5小時,特殊情況如加班還可不受限制,希望能修改成至少要休息8小時。在外站因公滯留的部份,也希望能納入津貼,如果台鐵不改善駕駛員過勞的情況,將發起9月依法休假不加班,據高偉致透露,目前連署已接近8到9成。

不過高偉致也提到,駕駛員有被宜蘭機務段要脅,若連署將讓駕駛工時更長,甚至有鐵路警察調查參加連署的駕駛名單,讓他痛批民主倒退,宛如戒嚴時代。

相關連結請見:

在現有不合理的排班制度下,太多的早晚班列車,也讓維修路線的時間不足,每天只有2到3小時能養護路限,但工務人員指出,路線道碴夯實需要至少5小時,難怪東部之前連續傳出出軌意外。圖為示意圖。(資料照)

在現有不合理的排班制度下,太多的早晚班列車,也讓維修路線的時間不足,每天只有2到3小時能養護路限,但工務人員指出,路線道碴夯實需要至少5小時,難怪東部之前連續傳出出軌意外。圖為示意圖。(資料照)

先前曾有列車長被爆料值勤期間打瞌睡,但「火車司機的日常」在臉書貼文指出,其實他們真的很血汗,凌晨0點下班、清晨4點上班,睡眠嚴重不足。(圖擷取自「火車司機的日常」)

先前曾有列車長被爆料值勤期間打瞌睡,但「火車司機的日常」在臉書貼文指出,其實他們真的很血汗,凌晨0點下班、清晨4點上班,睡眠嚴重不足。(圖擷取自「火車司機的日常」)

針對現有不合理的排班制度,火聯會除要求砍掉早晚班蚊子列車,也訴求修改排班辦法,在外站因公滯留的部份,也希望能納入津貼。圖為示意圖。(圖擷取自「火車司機的日常」)

針對現有不合理的排班制度,火聯會除要求砍掉早晚班蚊子列車,也訴求修改排班辦法,在外站因公滯留的部份,也希望能納入津貼。圖為示意圖。(圖擷取自「火車司機的日常」)

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

相關新聞
社會今日熱門

2024巴黎奧運

看更多!請加入自由時報粉絲團

網友回應

載入中
此網頁已閒置超過5分鐘,請點擊透明黑底或右下角 X 鈕。