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進入中國外交部指「禁航區」用語不準確 民航界：稱「航太活動危險區」沒爭議
中國福建海事局十三日發布的公告文末，有提及「禁止駛入」四個字。（圖擷自中國海事局網站）
〔記者丁奕／台北報導〕中國在台灣以北海空域以「航太活動」為由，劃設警示區，飛機於十六日上午九時卅分至五十七分、船隻於上午九時至下午三時避開此區域。中國外交部發言人汪文斌昨表示，媒體報導為中國劃設「禁航區」，「這個說法是不準確的」。民航界人士說，以後不妨改稱為「航太活動危險區」，最準確且沒有爭議。
路透使用no-fly zone 揭露中方劃設警示區
航空專業人員推測，媒體寫禁航區是因路透率先揭露此一報導時，使用了no-fly zone（禁航區）來描述中國在台灣北方劃定的範圍，但禁航區通常是指長期的區域，像是烏克蘭附近就有空域是禁航區，而禁航區是長期有效的。
汪文斌昨指出，按照慣例，民航部門提前發布航太活動影響空域的預告和通告，旨在提醒有關空中交通服務部門和空域用戶注意活動影響，是確保飛行安全負責任的做法。
民航專業人士說明，「禁航區」在正規的民航用語中代表是完全不能進去，通常是指較永久性的區域，若是像軍演或這次航太活動的短期區域一般是稱「警示區」，實際上民航機為避免危險發生，也不會飛入警示區。
據了解，本次收到的中國電報中沒有將這個區域命名，僅列出區域範圍，並提醒相關飛機避開，但中國福建海事局發布的公告文末，有提及「禁止駛入」四個字。
另一位航空從業人士指出，台北飛航情報區的飛航指南中只有「限航區」而沒有「禁航區」，像是軍方的特定區域就有各自的空域管理單位，一般飛機都要經過該地的空域管理單位允許，才能飛入「限航區」。
航空從業人士表示，「禁航區」是讓一般大眾容易理解的說法，因不論如何稱呼，於警示期間內，各飛機為了飛安，都將避開此一區域；若中國對如何稱呼有意見，以後不妨改稱為「航太活動危險區」，最準確且沒有爭議。
