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進入法案story》智財局：維修免責立法違背研發創新 影響外商投資
開車族維修汽車時是選擇原廠或副廠零件，常面臨兩難。（記者朱沛雄攝）
〔記者謝君臨／台北報導〕根據國內最大汽車網站U-CAR民調，六十五％民眾支持以維修免責照顧消費者，僅一％認為應以汽車原廠利益優先。不過，即便民意高度支持，智慧財產局並未贊成修法，認為將違背政府鼓勵研發創新、產業升級政策，也會影響外商投資意願。
所謂「維修免責條款」，是一種設計專利權效力不及於以維修為目的、而恢復複合式產品（由多個零件所構成的產品）外觀的豁免措施。
依據智財局就立委提案導入「維修免責條款」的回應說明，全世界兩百多國中僅十餘國有「維修免責條款」，是相對少數，且我國副廠件產業以出口為主，必須解決全球授權問題，如果副廠件業者和原廠間的全球專利授權問題無法解決，出口貨物到絕大多數國家，還是會面臨侵權訴訟或被海關扣押的風險，特別是美國市場。
憂衝擊本土機車業
智財局提及，我國車燈設計專利數量超越外國人，因此在思考「維修免責條款」時，應留意是否衝擊具研發創新能力的國內廠商；另，本土機車業不論是光陽、三陽、山葉、Gogoro在機車外型均有完全自主研發能力，導入該條款恐引發中國、東南亞將粗製濫造的副廠件傾銷台灣。
智財局說，正副廠業者應以合作取代紛爭，才能把餅做大。例如國內另一家汽車車燈製造大廠堤維西交通工業公司，早年在美國市場也受侵權訴訟所苦，但後來引進專利團隊和智慧製造，成功打進BMW原廠供應鏈。
對於汽車原廠與副廠間零件設計專利的爭議是否違反公平交易法？公平會指出，是否採取維修免責，各國都是以智慧財產權法領域處理；目前我國法院判決實務認為，副廠產品若落入專利權範圍，即會構成侵害原廠專利，是專利爭議問題，並不涉及違反公平交易法。
