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進入海研五號沉船打撈 船東互保協會建議喊卡
「海研五號」沉船。（資料照）
「船骸並不影響該海域航行安全 應保持現狀」
〔記者羅添斌、黃立翔／台北報導〕「海研五號」研究船前年十月沉沒在澎湖外海，原本要在今年八月前打撈並清除船骸，但根據科技部送交立院的報告指出，船東互保協會不認同限期移除船骸的決定，並舉四大理由指海研五號船體並不影響該海域航行安全，建議要留在現地、保持現狀。
科技部報告指出，對於交通部航港局要求國家實驗研究院要在今年八月前移除海研五號船骸的決定，國研院已對此行政處分提起訴願，船東互保協會也同意評估全部打撈以外的替代方案，並與相關主管機關持續進行對話與討論。
航港局︰疑慮未除之前 持續規劃移船
航港局主秘許國慶說，航港局是航海事務主管機關，立場中立，對四大理由沒有意見，但堅持要移船的是當地漁民、地方政府與環保團體，必須由科技部向地方民眾提出有力證據說明，在疑慮未解除之前，仍持續規劃移船行政作業。
「海研五號」研究船隸屬於科技部國研院，但在二○一四年十月十日不幸於澎湖外海沉沒，交通部及立院交通委員會都要求科技部及國研院，要在今年八月底以前打撈並清除海研五號船骸，科技部及國研院都說會儘快處理。
根據科技部最新送到立院的報告指出，國研院於去年十月將交通部要求移除船骸的決定轉送船東互保協會，但互保協會回覆國研院表示，航港局命令打撈移除的行政處分有許多問題，並非真的考量到航行安全或環境，非適法處分，將對此提出行政救濟。
報告並舉互保協會曾委託國外顧問公司，針對海研五號所在位置對於航行安全的影響提出研究報告，認為海研五號目前沉船位置深度不會影響海域航行安全，因此建議「留在現地、保持現狀」。提出的理由包括：海研五號沉船地點不在船舶航路上；海研五號至少沒入砂底海床中約四至五公尺，應無從現有的地理位置移動的可能；沉船與埋於海床底下的電纜間保持安全距離，不會對其造成危險；船骸並不影響漁業活動。
新建研究船要花14億 將由理賠金買單
此外，科技部及國研院決定以外購一艘二千噸級研究船、新建一艘三千噸級研究船的方式，取代海研五號的功能；新建三千噸級研究船的相關經費估計約十四億元，將由海研五號的理賠保險金支付。
在外購二千噸級研究船部分，目前已由新加坡廠商得標，購置含改裝及安裝相關必要儀器設備總計九．二億元，是由海研五號原計畫的經費調整支應。
