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進入TPASS正審查但客運不續營 桃竹竹苗4首長促中央保障行的需求
桃竹竹苗4名首長張善政（自左而右）、楊文科、高虹安、鍾東錦今天共同就4縣市390萬鄉親基本民行不能中斷的權利共同發聲，建請交通部公路總局負起主管機關應做的責任。（記者黃美珠攝）
〔記者黃美珠／新竹報導〕桃竹竹苗TPASS通勤月票今天正在交通部進行第2次的審查，剛好撞上桃竹竹苗區域治理平台今天在新竹縣舉行，4個縣市除了通過16項合作提案，新竹縣所提針對新竹客運、苗栗客運在4縣市內不續營客運路線的問題，4名縣市長今天也共同發出3點決議，要求公路總局負起主管機關的責任，畢竟中央正在全力推動TPASS，為了便利桃竹竹苗TPASS未來的推動，前述「被不續營」的75條客運路線必須要依法妥善處理維持正常營運，以保障桃竹竹苗區域390萬民眾民行不中斷的基本需求與權益。
新竹縣長楊文科說，新竹客運和苗栗客運2家業者，從去年開始先後函文主管機關，表達各自不續營54條和21條公路客運路線。由於這75條客運路線主要行駛於新竹縣、新竹市、苗栗縣轄內，部分路線進入桃園市，每年服務超過1000萬人次，一旦停駛將衝擊桃竹竹苗區域約390萬民眾基本行的需求與權益。
桃園市長張善政首先發難支持新竹縣的提案說，桃竹竹苗月票上路以後特別是9月開學以後運量一定會有所提升，所以希望中央不要倉促決定就讓業者停駛，至少要觀察1個學期到今年年底，看通勤通學月票上路後帶動運量提升的狀況，能否給客運業者有較大維持續營的誘因。
新竹市長高虹安說，TPASS桃竹竹苗的通勤月票今天正在中央做第2次審查會議，期待會有好結果，她認為國家正在推行綠色運輸這塊，如果TPASS上路了，民眾有了通勤月票卻沒有客運可以搭乘，這是讓人匪夷所思的事，如果沒了大眾運輸工具，所有人都要自己開車出門，不僅塞車問題會更嚴重，也跟綠色運輸背道而馳，更何況搭車的都是老人家或是學生比較多。
苗栗縣長鍾東錦說，桃竹竹苗就是當年的新竹州，文化和生活等的共通性很高。桃竹竹區塊是目前台灣最年輕的區塊，全台灣目前也只有桃園市、新竹縣竹北市、新竹市、以及苗栗縣的頭份和竹南的人口呈現增加的狀況，其他都是在遞減，所以這個區塊的活力跟別的縣市不一樣，大家一定要合作。
所以4名首長最後一致發出聲明，建請交通部採專案方式，改善區域內公路客運經營環境，保障桃竹竹苗地區民眾基本行的權益，並據以做出下列3點決議。
（1）交通部正在推動TPASS公路運輸政策，桃竹竹苗區域也正爭取相關的核定，為了讓後續桃竹竹苗的TPASS政策能順利推展，建請交通部負起主管機關權責，依法妥善處理，以利公路客運路線正常營運，保障桃竹竹苗區域民眾基本民行不中斷的基本需求與權益。
（2）桃竹竹苗區域公路客運代駛期間，應比照桃竹竹苗區域市區公車每車公里成本補貼金額，以維持公共運輸穩定。
（3）建請交通部採專案方式，以桃竹竹苗區域市區公車每車公里成本補貼金額，改善區域內公路客運經營環境，讓有意願業者投入經營。
