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進入國道六號貫通中央山脈需8千億元 陳建仁：不是國道基金可以負擔！
行政院長陳建仁（左）、交通部長王國材（右）14日出席立法院施政總質詢上台備詢。（記者塗建榮攝）
〔記者陳鈺馥／台北報導〕國民黨立委傅崐萁今日在立法院質詢建議，應興建從南投埔里到花蓮銅門的國道六號，如果經費太高，可以開國際標來做。交通部長王國材回應，初步評估經費，穿越中央山脈要8千億元經費，這個太困難了；行政院長陳建仁指出，花費相當大，已經不是國道基金可以負擔的，如果外國單位開發，讓它經營的話，「目前沒有這樣考慮」。
傅崑萁質疑，國道六號從2020年3月4日在立法院通過要啟動地質調查探勘，已經過了3年，地質探勘報告在哪裡？王國材回應，有開專家會議，初步評估經費，穿越中央山脈要8千億元經費，經費非常高，工程上還面臨地質、地熱及生態區等，這個是長期方案，現階段已投入太多經費在花東建設，國六延伸要下個階段了。
傅崐萁指出，不知道你活在哪個年代，還說投入太多經費在花東！日本專家有說這個技術上是可行的。至於經費部分，如果中央政府認為花太多錢的話，可以核發國際標，或BOT方式來做？
陳建仁強調，這是個很艱難的工程，而且花費相當大，高達8千億元，因為經費實在太龐大，已經不是國道基金可以負擔的。如果外國單位要來開發，讓它經營的話，「目前沒有這樣考慮」，這條國道六號確實很困難。
傅崐萁認為，台灣島就這麼小，環島高速路網及快速道路若干年後都可以完成，只是在誰手上完成，陳院長願不願意當推手？應該讓台灣均衡發展，地質調查報告也要先做出來。陳建仁回應，地質報告會來做。
傅崐萁也說，在花東快速公路部分，從花蓮最北端到台東市總共174公里，經費僅2300億元，比北宜高鐵還便宜，政府應該要開始做了，這條實在太值得了。陳建仁指出，可行性評估可行的話，就會來做。
另外，傅崐萁問及，花東鐵路雙軌電氣化預計3月24日開始動工，從花蓮市到吉安鄉有7個危險鐵路平交道，在鐵路雙軌電氣化計畫中要如何解決？
陳建仁指出，花東鐵路雙軌電氣化對花東交通確實有必要，希望給花東民眾一條安全回家的路，7個危險的平交道，未來在電氣化工程中，會一併考慮和改善。
王國材補充說，7個平交道路口有去現場看過，確實是非常危險，如果沒有辦法處理，那雙軌化效益會有所限制，現在在修正計畫裡面，會把7個平交道用「立體化」方式處理，已納入鐵路雙軌電氣化修正計畫，準備要報行政院來核定；陳建仁承諾說，這是一定要做的事情。
傅崐萁質疑，行政院政策方向一直不明確，就以安全回家的路來講，蔡總統2019年11月正式宣布要推動蘇花安，目前得知訊息是2026年6月才要動工，等於6年8個月才要動工，反觀國民黨2008年執政時，蘇花改動工只花2年8個月，現在看到蘇花安是暫定2026年動工，也不知道會不會動工。這對花東人民情何以堪？
王國材反駁說，蘇花改是在蔡政府上台後完工的，當時前朝政府是核定只做一半，現在是核定要把全線做完，蔡政府是比較積極進行安全回家的路，已核定要在民國121年完工。和平、和中、大清水及和平水泥廠部分是希望用高架方式，不要再回到台九線，這些都在進行，政府態度就是積極把它完成。
「前人種樹，後人只要跟班！」傅崐萁提及，今天沒有要責怪你，但行政院態度要很明確和積極推動，這件事是沒有辦法用言語塘塞。重要的是，蘇花改接蘇花安、接國道五號，從台北一直到花蓮，必須要有一條完整的快速道路，蘇花改接蘇花安必須是完整路廊，不能再跟台九線打結！
王國材說明，蔡政府上台後，國五接蘇花改已經做了，不必在蘇澳鎮下去。以前沒有做的另外一半也做了，現在問題是崇德段有經過太魯閣國家公園，環評上是會花時間的，事實上完全沒有耽擱，也都在進行；陳建仁強調，「很明確一定會做，太魯閣國家公園的環評是需要時間的」。
