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進入機車事故死亡增 立院法制局建議提高路考比重
立法院法制局也指出2項建議，包括駕駛執照考驗，宜提高路考項目比重；城鄉道路規劃宜因地制宜，以保障人民用路權。（資料照）
〔記者謝君臨／台北報導〕機車為國人常用的交通工具，但根據交通部道安委員會公布，截至今年7月底的交通事故，機車死亡人數高達1124人。交通部長王國材表示，公路總局正研議是否增加路考。對此，立法院法制局也指出2項建議，包括：駕駛執照考驗，宜提高路考項目比重；城鄉道路規劃宜因地制宜，以保障人民用路權。
公路總局統計，截至去年全國共計1426萬輛的重、輕型機車，相較於30年前的617萬輛，成長超越2倍以上。另，道安會公布，截至7月底交通事故總計發生20萬9616件，造成1735人死亡、27萬8171人受傷，其中機車死亡人數高達1124人，較去年同期增加108 人。
此外，從2019年4月至今年8月，參加機車駕訓人數已達4萬3536人，違規件數2萬8467件，違規率僅6.5%，相較於未駕訓者的違規率17.1%，降低許多。立院法制局認為，鼓勵國人參加機車駕訓以減少其違規情形已獲成效，但機車事故死亡人數仍高居不下，機車道路的使用值得關注。
立院法制局提出2項建議，首先是考駕照時，宜提高路考項目比重。目前國內普通重型以下機車考照要求相對寬鬆，較偏重法規的記憶性試題，而較少實際道路人車互動情境的能力測驗。多數年輕人以自學方式取得機車駕照，但面對實際複雜交通環境時，又欠缺足夠安全駕駛知識、能力及經驗。
法制局指出，現行小型車路考測驗包含場考及道路駕駛考驗，且實際道路駕駛考驗為許多國家採行的考驗方式，為使初學者加強學習相關駕駛知能，降低道路交通事故及提升交通安全，宜提高實際道路考試及格分數，並就機車考照參照小型車考照規定，增加道路駕駛考驗，提升民眾對實際用路情境的能力，降低交通事故發生。
再者，法制局也建議，城鄉道路規劃宜因地制宜。台灣城鄉之間道路可使用的面積與寬度不盡相同，雖然道路交通標誌標線號誌設置規則已明定標誌、標線、號誌的設置、養護及號誌的運轉，由主管機關依其管轄辦理之；道路交通安全規則也規定，機車行駛的車道，應依標誌或標線的規定行駛；無標誌或標線者，例如在未劃分快慢車道的道路，應在最外側二車道行駛等。
但，法制局認為，各主管機關採保守做法，多處劃設標線禁行機車，造成用路權的爭議。建議現行道路規劃對機車的限制，宜隨外在環境滾動檢討，依道路面積與實際需求，因地制宜規劃辦理，以保障人民用路權。
